Подшипник 9901

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 9901 называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из наружной и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение протяженности и размера роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

После термического упрочнения посадочная грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Подшипники 9901 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Длительность процесса цементации достигает пяти дней.

Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 185 град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов.

Для роликоподшипников 9901 чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. Кольца шириной более тридцати пяти мм и немалые тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для обойм, тел качения могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Данные кольца цементируют с последующей закалкой.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• нарастить скорость вращения
• получить электроизоляционные свойства
• увеличить срок службы и стойкость узла
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• убавить шум

Для смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 9901

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в два раза превысить грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую жесткость опор
• возможность убавить размеры опоры

К изъянам роликовых подшипников 9901 относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Особенности использования и установки роликоподшипников

Перед монтажом проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться менее 110 минут. Очистку подшипника проводят в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы.

Подшипники роликовые 9901 могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей

Контролируется состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Подшипник 9901 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипник роликовый упрорный 9901

Подшипник роликовый упорный 9901 – строение, характерные черты

Преимущественно используются схемы с небольшими предельными оборотами и трубчатыми роликами. Вследствие значимой площади линейного соприкосновения эти роликоподшипники характеризуются высокой грузовой несущей способностью. При осевых ударных перегрузках и повышенных оборотах применяются виды с коническими роликами. В варианте возможных перекосов шпинделя нужны схемы с бочкообразными роликами.

Подшипник качения упорный роликовый 9901 принимает только лишь осевые усилия с одной стороны. Упорный подшипник 9901 можно смело отнести к разборным. В устройство подшипника входят сепаратор для их распределения, кольцо опорное со свободной посадкой на вращающийся цилиндр, опорная обойма с посадкой с натягом на вал, комплект тел качения диаметром 2 мм.

Ввиду ограниченности продольных габаритов в роли упорного роликоподшипника используется только сепаратор с набором тел качения. В данном случае выставляются высокие требования по геометрической прецезионности, твердости и чистоте поверхности к опорным плоскостям уступа шпинделя и оболочки. С телами качения должны контактировать шлифованные плоскости с закалкой до уровня от 60 до 65 hrc.

Характерные черты сборки, использованные материалы, посадки

Тугая обойма насаживается на ось с посадкой по h8 малым диаметром. Контактная поверхность заточки кольца обрабатывается по H9. Подвижное кольцо устанавливается по внешнему диаметру. В процессе монтажа кольца поворачиваются к телам качения (роликам) канавками качения.

Тела качения (ролики) и обоймы производят из термообработанных особопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9901 пользуются спросом PA 66 с аромировкой стекловолокном или симилор. Допускаемые эксплуатационные интервалы температур -20…120 градусов.