Подшипник 9889492Х1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 9889492Х1 называется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения (ролики). Соотношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал 245 градусов для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для модификации TS3. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока град..

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной больше 35 мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около пяти дней.

Для роликовых подшипников качения 9889492Х1 используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

В качестве смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Для роликов, обойм можно применять каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Обоймы размером больше 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить срок службы и прочность узла
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• обеспечить диэлектрические характеристики
• увеличить скорость вращения
• понизить фрикцию

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше двух часов.

Подшипники роликовые качения 9889492Х1 употребляются при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для мощных редукторов
• в механизме крупных двигателей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки

При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Через монтажную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Проверяют простота верчения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 9889492Х1 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 9889492Х1

К недочетам роликовых подшипников 9889492Х1 относятся:

• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать большую прочность опор
• возможность убавить габариты опоры
• почти в 1,5, два раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Подшипники 9889492Х1 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если присутствует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Подшипник роликовый упрорный 9889492Х1

Особенности монтажа, материалы, посадки

Кольцо свободное центрируется по внешнему диаметру. Тугая обойма устанавливается на шпиндель с допуском по h8 внутренним диаметром. В процессе монтирования кольца поворачиваются к роликам беговыми дорожками. Контактная поверхность заточки корпуса обрабатывается по H9.

Дозволенные рабочие интервалы температур -20…120 градусов. Тела качения (ролики) и обоймы выполняют из каленых прочных сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9889492Х1 нашли применение симилор или ПА 66 с укреплением стекловолокном.

Подшипник качения роликовый упорный 9889492Х1 – характеристики, конструкция

Ввиду ограниченности продольных размеров в качестве упорного роликоподшипника может использоваться только лишь сепаратор с комплектом тел качения. В подобном варианте предъявляются дополнительно высокие запросы по прочности, геометрической верности и чистоте обработки плоскости к опорным плоскостям уступа шпинделя и корпуса. С телами качения должны контактировать полированные поверхности каленные до уровня от 60 до 65 hrc.

При осевых ударных нагрузках и повышенных оборотах используются вариации с коническими роликами. Преимущественно эксплуатируются варианты с цилиндрическими роликами и небольшими максимальными скоростями. При допустимых смещениях вала используют модификации роликами в виде бочек. В силу значимой площади линейного сопряжения подобные роликоподшипники характеризуются увеличенной грузовой несущей способностью.

Подшипник качения упорный роликовый 9889492Х1 компенсирует только продольные нагрузки с одной стороны. Упорный роликоподшипник 9889492Х1 относится к разборным. В составляющие подшипника включаются опорная обечайка со свободной установкой на вращающийся цилиндр, кольцо опорное с посадкой с натягом на ось, сепаратор для удержания на траектории, комплект тел качения роликов диаметром 52 мм.