Подшипник 97815Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 97815Л зовется подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Отношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, роликовых тел качения.

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 97815Л могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• обеспечить диэлектрические характеристики
• повысить срок службы и прочность подшипника
• снизить инертность
• повысить обороты
• уменьшить трение
• снизить шум

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +140 град.. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой предел двести сорок пять град. для типа TS4 и двести градусов для типа TS3.

Для обойм, роликов могут использоваться закаленные науглероженные стали. Обоймы размером сверх 30 мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти мм. Длительность цементации равняется пяти дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликоподшипники 97815Л без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 97815Л

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• уменьшить габариты опоры
• обеспечить большую жесткость опор

К минусам роликовых подшипников 97815Л относятся:

• высокие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Подшипники роликовые 97815Л могут использоваться при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта
• для мощных редукторов
• на осях механизмов обработки металла

Подшипник 97815Л визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Проверяются каналы доставки смазки.

Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника.

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или особых составах.

В случае, если существует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. После термообработки рабочая грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97815Л

Радиально-упорный роликоподшипник 97815Л - конструкция, характерные черты

Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Следовательно использование и выпуск роликоподшипников маркировки 97815Л постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников позволяет увеличить точность, долговечность.

Устройство роликоподшипника 97815Л включает внешнюю диаметром 130 мм и малую обоймы размером 75 мм, набор роликов, сепаратор. Роликоподшипник 97815Л радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного усилия аксиальный односторонней направленности. Передача сил между малым и наружным кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

Минусы:

• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм
• шумность
• усложненная установка с необходимостью регулирования осевых зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• большое тепловыделение

Плюсы:

• высочайшие значения допустимой грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность продольного укрепления вала при монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• долговечность
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• повышенная жесткость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 97815Л

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 97815Л требуется хорошо установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют прикрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при осевом смещении. При установке следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Перед монтажом производят подготовку роликового подшипника 97815Л, предварительный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Инспектируют прецезионность, чистоту плоскостей деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликового подшипника 97815Л должен быть закончен в течение 120 минут после распаковки.

Для колец, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 130 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору делят на наружную обойму калибром 130 мм и обойму малую калибром 75 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и внутреннего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 97815Л являются разборными.