Подшипник 977907К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 977907К1

К недостаткам роликоподшипников 977907К1 относятся:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• почти в полтора, два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры опоры

Роликовым 977907К1 является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешней и внутренней обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники 977907К1 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость тел качения роликов до 55 мм и колец размером менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников 977907К1 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• повысить скорость вращения
• понизить трение
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить изоляционные качества
• убавить шум
• снизить инерционность

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для тел качения роликов, обойм можно применять каленые хромистые науглероженные стали. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный предел 240 град. для типа TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов.

После термического упрочнения контактная плоскость шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости примерно 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник может храниться менее 100 минут.

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Подшипник 977907К1 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты вращения втулок.

Подшипники роликовые 977907К1 используются при значительных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в крупногабаритных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта

Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Радиально-упорный роликовый подшипник 977907К1

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 977907К1

Опору делят на верхнюю обойму калибром 49.221 мм и обойму малую размером 33.02 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 977907К1 являются разборными.

Перед сборкой производят подготовку роликоподшипника 977907К1, его внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки плоскостей, точность шпинделя и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликоподшипника 977907К1 должен быть закончен в течение 120 минут после расконсервации.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для колец, роликов используются подшипниковые стали объемной закалки.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 977907К1 требуется правильно выставить осевой зазор. Размер люфта инспектируют жестко укрепленным индикатором в крайних точек вала при осевом смещении. В процессе сборки нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 49.221 мм.
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный подшипник 977907К1 - характерные черты, устройство

Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность, точность работы. Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Следовательно изготовление и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 977907К1 постоянно увеличивается.

Недостатки:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• значительный уровень шума
• завышенное тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• сложный монтаж

Подшипник 977907К1 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного усилия аксиальный односторонней направленности. Перенос напряжения м/у внутренним и внешним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Строение подшипника 977907К1 содержит наружную размером 49.221 мм и внутреннюю обоймы диаметром 33.02 мм, сепаратор, набор роликов.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 977907К1 относят:

• усиленная жесткость
• долговечность
• грузоподъемность
• возможность продольного закрепления вала при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках