Подшипник 977/560М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 977/560М называют подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из наружной и малой обойм, тел качения (ролики), сепаратора. Пропорция протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 977/560М без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних оборотах.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 977/560М

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек
• обеспечить большую жесткость опоры
• 1,5, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 977/560М относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около 58 - 65 по HRC. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• снизить инертность
• понизить трение
• получить диэлектрические качества
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• убавить шум
• нарастить обороты

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 977/560М могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для колец, роликов используются каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Обоймы размером свыше 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел 240 градусов для вида TS4 и 185 градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов Цельсия.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые 977/560М могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• в крупных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• на осях механизмов металлообработки

Напыляется нетолстый налет смазки. Находится под контролем габариты, состояние установочных плоскостей, чистота. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки.

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может храниться не больше 110 минут. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов масло.

Роликовый подшипник 977/560М визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости верчения обойм.

После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазывание. Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца. Через монтажную втулку делается установка требуемой обоймы роликового подшипника.

После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности примерно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 977/560М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 977/560М

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Монтаж роликоподшипника 977/560М должен быть завершен за 2 часа после распаковки. Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипника 977/560М, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки плоскостей, точность оси и корпусной детали, их соосность.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 820 мм.

В ходе сборки следует оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 977/560М требуется правильно выставить аксиальный зазор. Величину промежутка контролируют закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении.

После монтажа проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных.

Опору делят на наружную обойму диаметром 820 мм и обойму малую диаметром 560 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен крепеж верхнего и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 977/560М являются разъемными.

Радиально-упорный роликовый подшипник 977/560М - характерные черты, устройство

Перенос напряжения м/у малым и наружным кольцом реализуется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 977/560М радиально-упорный используется для эффективной компенсации значительного усилия аксиальный одновекторной направленности и больших радиальных нагрузок. Конструкция роликоподшипника 977/560М включает в себя сепаратор, комплект роликов, малую и внешнюю диаметром 820 мм обоймы калибром 560 мм.

Увеличенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников может увеличить точность работы, долговечность узлов. Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. В связи с этим использование и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 977/560М все время расширяется.

Достоинства:

• усиленная жесткость
• увеличенная долговечность благодаря устойчивости расположения тел качения роликов за счет посадочной силы
• способность аксиального крепление вала при монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках
• высочайшие величины максимальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников

Недостатки:

• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 977/560М
• больший уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с