Подшипник 977/520М

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 977/520М без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Преимущества и минусы роликоподшипников 977/520М

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• два раза превышать тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать очень большую жесткость опор

К несовершенствам роликовых подшипников 977/520М можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца.

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для роликоподшипников 977/520М чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять 7 дней.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 град.. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и 255 градусов для исполнения TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия.

Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• гарантировать изоляционные свойства
• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• понизить фрикцию
• поднять обороты
• снизить инертность
• убавить шум

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной более 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Проверяют легкость проворачивания колец. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Подшипник 977/520М визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые качения 977/520М чаще всего используют при особо больших радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков обработки металла

Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После установки проводится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Находится под контролем размеры, качество установочных плоскостей, чистота. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Испытываются каналы доставки смазки. Наносится нетолстый налет смазки.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше ста двадцати минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов масло.

Роликоподшипником 977/520М является подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Отношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из внешнего диаметром 740 мм и малого диаметром 520 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 977/520М

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 977/520М

Для радиально-упорных роликовых подшипников 977/520М необходимо безошибочно выставить аксиальный зазор. Значение зазора проверяют укрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при продольном смещении. В ходе монтажа необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

После монтажа проверяется легкое вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Для обойм, роликов используются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 977/520М, внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 977/520М должен быть закончен в течение 120 минут после расконсервации.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 740 мм.
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 740 мм и обойму малую калибром 520 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 977/520М относятся к разборным.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 977/520М - характерные черты, устройство

Минусы:

• сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 520 мм и внешнего размером 740 мм колец
• больший уровень шума
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 977/520М относят:

• усиленная жесткость
• высокая долговечность из-за стабильности расположения роликов
• большие значения номинальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• опцию продольного укрепления шпинделя при установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при ударных нагрузках

Высокая точность главное требование современной промышленности. В связи с этим выпуск и применение роликоподшипников маркировки 977/520М постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников помогает повысить долговечность, точность работы.

Устройство роликоподшипника 977/520М включает внутреннюю и внешнюю калибром 740 мм обоймы диаметром 520 мм, сепаратор, комплект роликов. Подшипник 977/520М радиально-упорный предназначен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и значительного напряжения осевой направленности. Передача сил м/у внешним и внутренним кольцом реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.