Подшипник 97530М

Общая информация о роликовом подшипнике

После термообработки рабочая грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. В случае, если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 97530М без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 97530М считается подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 270 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• гарантировать диэлектрические качества
• снизить шум
• уменьшить инертность
• увеличить скорость вращения
• уменьшить трение
• увеличить прочность и срок службы подшипника

Для роликовых подшипников 97530М могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Кольца шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 245 градусов для вида TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Для роликов, обечаек используются каленые науглероженные стали. Для больших колец и тел качения толщиной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет 140 часов.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 97530М

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать большую твердость опор
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• сократить размеры опоры

К несовершенствам роликовых подшипников 97530М можно отнести:

• высокие требования к соосности
• меньшие рабочие скорости
• огромное выделение тепла, громкость

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазка. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее ста двадцати минут.

Подшипники роликовые 97530М применяются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• в шпинделях станков обработки металла
• в крупногабаритных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Роликоподшипник 97530М контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм.

Наносится небольшой пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97530М

Подшипник роликовый радиально-упорный 97530М это механизм, использующийся в разных секторах промышленности для удержания сил, возникающих при эксплуатации различных агрегатов. Производится по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).

Использование и конструктив 97530М

Подшипники 97530М стали обязательной частью поворотных агрегатов в полиграфическом, ПТ, станкостроительном, металлургическом оборудовании. Роликоподшипники подобного типа нашли применение в генераторах, вентиляторах, мультипликаторах, отвесных валах, редукторах, экструдерах.

В состав радиально-упорных подшипников входит полиамидный (PA) сепаратор. Определенные модификации обладают сепаратором из сплава металлов. Роликоподшипники 97530М делаются из металла марки 100Cr6 по САЕ52100. Существуют закрытые и открытые радиально-упорные роликоподшипники, а также подшипники с малыми или наружными обоймами, воспринимающими значительные аксиальные напряжения.

Оптимальный вариант: использование такого вида подшипников в совмещении с другими изделиями, компенсирующими аксиальные силы. Радиально-упорные подшипники 97530М роликовые демпфируют сложные силы, главным образом радиальные.

Варианты исполнения

Подшипники роликовые радиально-упорные 97530М могут выпускаться в 4 вариациях: конусный, четырех- и двух- рядные, опорный. Устройство каждого вида гарантирует надежность, высокую износоустойчивость и прочность. Подбирая подшипник требуется принимать к сведению следующее:

• условия эксплуатации
• тип и параметры нагружения
• необходимый рабочий ресурс
• частоту вращения шпинделя

Также необходимо учитывать уровень шума, вид сепаратора, размеры радиально-упорных подшипников 97530М.