Подшипник 97524А

Общая информация о роликовом подшипнике

После термической обработки рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 2 часов.

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликовый подшипник 97524А визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения втулок.

Проверяются устройства подачи смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 97524А употребляются при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• на осях станков обработки металла

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 97524А без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Роликовым 97524А принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 215 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Соотношение длины и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 97524А

К минусам роликовых подшипников 97524А можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек
• почти в два раза повысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 97524А используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость около 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Для обечаек, тел качения можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм используются стали типа ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 190 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить шум
• повысить надежность и долговечность узла
• нарастить скорость
• уменьшить инертность
• понизить трение
• получить изоляционные характеристики

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса цементации составляет пяти дней. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97524А

Радиально-упорный роликоподшипник качения 97524А - особенности, устройство

Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований современной индустрии. По этой причине применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 97524А все время увеличивается.

Достоинства:

• повышенная жесткость
• способность аксиального крепление вала при зеркальной инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешнего размером 215 мм и внутреннего 120 мм колец

Трансмиссия напряжения между внутренней и внешней обоймами осуществляется через линию контакта тел качения диаметрами 20.23 мм с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника 97524А содержит набор роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную калибром 215 мм обоймы калибром 120 мм. Роликоподшипник 97524А радиально-упорный предназначается для результативной компенсации внушительного напряжения осевой односторонней направленности и сильных радиальных усилий.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 97524А

Для колец, тел качения используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы гайкой
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 215 мм.

Для роликовых подшипников 97524А следует правильно установить аксиальный зазор. Значение промежутка инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при осевом смещении. В процессе монтажа следует создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 2 часов после расконсервации. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 97524А, его наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Контролируют чистоту поверхностей, точность вала и деталей корпуса, их соосность.

Опору делят на наружную обойму калибром 215 мм и обойму нижнюю диаметром 120 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 97524А относятся к разъемным.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.