Подшипник 97524А

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для тел качения, обойм могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 97524А могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• гарантировать диэлектрические качества
• уменьшить инерционность
• увеличить обороты
• уменьшить шум
• сократить трение
• увеличить надежность и долговечность узла

Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел 195 градусов цельсия для типа TS3 и 245 градусов цельсия для исполнения TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около 59…66 по шкале по роквеллу.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество установочных поверхностей.

Роликоподшипники 97524А могут использоваться при больших лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• на осях станков обработки металла
• в приборах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в механизме крупногабаритных электродвигателей

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника. После установки выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 120 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Роликовый подшипник 97524А контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения посадочная грань полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Роликоподшипником 97524А зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Отношение длины и поперечника тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), большого диаметром 215 мм и малого диаметром 120 мм колец, сепаратора.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 97524А

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать большую твердость опор
• уменьшить габариты стоек
• 2 раза превышать тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников

К минусам роликовых подшипников 97524А можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 97524А без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат большие перегрузки на небольших оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97524А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 97524А

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 215 мм.
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Монтаж роликового подшипника 97524А должен быть завершен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед сборкой выполняют подготовку роликоподшипника 97524А, предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Инспектируют точность, чистоту присоединительных плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность.

Для роликовых подшипников 97524А требуется хорошо выставить продольный зазор. Значение промежутка проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при осевом смещении. В ходе сборки следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Роликовые подшипники радиально-упорные 97524А являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 120 мм и верхнюю обойму размером 215 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен монтаж нижнего и наружного колец, дискретный демонтаж.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник качения 97524А - конструкция, характерные черты

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 97524А относится:

• возможность функционирования при ударных нагрузках
• усиленная жесткость
• способность продольного крепление шпинделя при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная износостойкость именно благодаря стабильности расположения тел качения размерами 20.23 мм
• большие значения допустимой грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников

Строение подшипника 97524А включает внешнее и малое кольцо, комплект роликов, сепаратор. Подшипник 97524А радиально-упорный нужен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и значимого усилия продольный односторонней направленности. Перенесение напряжения между малым и внешним кольцом осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) диаметрами 20.23 мм с беговыми дорожками.

Минусы:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров
• значительный уровень шума
• большое тепловыделение
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм

Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Поэтому применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 97524А все время увеличивается. Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов.