Подшипник 97514

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Для обечаек, тел качения могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Для роликовых подшипников 97514 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность науглероживания составляет около 5 дней. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел 190 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для вида TS4. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Для видов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• повысить износостойкость и стойкость подшипника
• нарастить скорость вращения
• ослабить шум
• гарантировать диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• понизить трение

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до твердости порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 97514 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях.

Минусы и преимущества роликовых подшипников 97514

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать большую жесткость опор
• два раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры стоек

К изъянам роликовых подшипников 97514 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты

Роликовым 97514 зовется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец, сепаратора. Отношение калибра роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

После монтажа делается смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники качения 97514 употребляются при значительных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупных двигателей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на осях механизмов обработки металла

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 2 часов.

Подшипник 97514 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяется чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, габариты. Наносится тонкий пласт смазки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97514

Радиально-упорный роликоподшипник качения 97514 - конструкция, характерные черты

Минусы:

• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутреннего 70 мм и наружного размером 125 мм колец
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров
• шумность

Устройство подшипника 97514 включает в себя сепаратор, внутреннюю и внешнюю калибром 125 мм обоймы калибром 70 мм, комплект роликов. Роликоподшипник 97514 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и важного усилия осевой направленности. Передача сил м/у наружным и малым кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Достоинства:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• способность продольного укрепления оси при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• долговечность
• большие значения допустимой мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников

Повышенная жесткость механизмов с использованием таких роликоподшипников может увеличить долговечность узлов, точность. Высокая точность главное требование современной индустрии. Именно поэтому выпуск и использование роликоподшипников маркировки 97514 все время увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 97514

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Производится смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 125 мм.
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

При монтаже следует создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников 97514 необходимо правильно выставить продольный зазор. Значение зазора инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах оси при продольном смещении.

Перед установкой совершают подготовку роликового подшипника 97514, его наружный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, точность оси и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликового подшипника 97514 должен быть окончен в течение двух часов после распаковки.

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 70 мм и верхнюю обойму диаметром 125 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликоподшипники 97514 являются разъемными.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.