Подшипник 97514

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости где-то 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Подшипники 97514 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 97514 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из внешнего диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение размера тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной прочности.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 97514 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. Обоймы размером более 35 мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• ослабить шум
• поднять скорость
• обеспечить электроизоляционные качества
• уменьшить инертность
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• сократить фрикцию

Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует тепловой интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для модификации TS4. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов Цельсия.

Для обечаек, роликов применяются закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером более 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 97514 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания втулок.

Роликоподшипники 97514 используются при больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в приборах авто и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через сборную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше двух часов.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 97514

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• уменьшить размеры стоек
• гарантировать немалую жесткость опор

К минусам роликоподшипников 97514 можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность

Радиально-упорный роликовый подшипник 97514

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 97514

При монтаже следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликовых подшипников 97514 необходимо тщательно выставить осевой зазор. Размер люфта инспектируют прикрепленным индикатором в крайних местах вала при осевом смещении.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 125 мм и обойму нижнюю диаметром 70 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен крепеж внутреннего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 97514 относятся к разъемным.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для колец, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой

Установка подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 97514, внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный роликоподшипник 97514 - устройство, характерные черты

Недостатки:

• более сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• повышенное тепловыделение
• значительный уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с

Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность. Большая точность одно из важнейших требований современной промышленности. Поэтому применение и выпуск роликоподшипников маркировки 97514 постоянно увеличивается.

Преимущества:

• возможность работы при динамических нагрузках
• опцию продольного укрепления вала при инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• высокие значения максимальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• жесткость
• высокая износостойкость благодаря стабильности размещения тел качения размерами 12.7 мм

Подшипник 97514 радиально-упорный используется для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного усилия аксиальный направленности. Передача напряжения между малым и внешним кольцом реализуется по линии контакта тел качения диаметрами 12.7 мм с дорожками колец. Строение роликоподшипника 97514 включает комплект роликов, внешнюю размером 125 мм и малую обоймы диаметром 70 мм, сепаратор.