Подшипник 971/900

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликоподшипников 971/900

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать большую твердость опор
• полтора, два раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить размеры опоры

К недочетам роликовых подшипников 971/900 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• минимальные рабочие обороты
• повышенные требования к соосности опор

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность цементации достигает около 6-ти дней.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• увеличить надежность и живучесть узла
• получить диэлектрические свойства
• поднять обороты
• убавить шум
• снизить инертность
• уменьшить фрикцию

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 110 град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +140 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает термический интервал 240 град. для типа TS4 и 195 градусов для модификации TS3.

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость порядка 58 - 65 по HRC.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для тел качения, колец употребляются закаленные науглероженные сплавы. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца шириной более тридцати мм делают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 971/900 употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Подшипники роликовые 971/900 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до значений прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения контактная плоскость полируется и шлифуется с нужной точностью.

Роликоподшипником 971/900 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 1280 мм и внутреннего диаметром 900 мм колец. Соотношение размера тел качения и длины менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

После монтирования выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, габариты. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Подшипник 971/900 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 120 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов масло.

Подшипники роликовые 971/900 используются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и автомобильного транспорта

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/900

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 971/900

Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 971/900, его наружный осмотр, обследование вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки плоскостей, точность деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 971/900 должен быть закончен в течение 120 минут после распаковки.

Роликоподшипники радиально-упорные 971/900 являются разборными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 900 мм и наружную обойму размером 1280 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и нижнего колец.

Для роликоподшипников 971/900 следует безошибочно установить осевой зазор. Размер люфта контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при осевом смещении. В ходе монтирования нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 1280 мм.
• смещением малого кольца винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для роликов, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник 971/900 - конструкция, характерные черты

Перенесение сил между наружной и малой обоймами реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Строение роликоподшипника 971/900 включает сепаратор, комплект роликов, внутреннюю и внешнюю диаметром 1280 мм обоймы калибром 900 мм. Роликоподшипник 971/900 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации внушительного напряжения аксиальный одновекторной направленности и больших радиальных усилий.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• сложный монтаж
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• больший уровень шума
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 971/900

Достоинства:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• возможность осевого крепление шпинделя при монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная долговечность из-за устойчивости размещения роликов за счет посадочной силы
• высокие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• усиленная жесткость

Точность одно из важнейших требований современной индустрии. В связи с этим выпуск и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 971/900 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников позволяет увеличить долговечность, точность работы.