Подшипник 971/710М

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для обечаек, тел качения роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной более 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15.

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и 195 градусов для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

После закалки твердость обойм размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более 35 мм и довольно большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 6 мм. Длительность науглероживания равняется около 7 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• убавить шум
• повысить обороты
• уменьшить инерционность
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• понизить фрикцию
• обеспечить диэлектрические качества

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для роликоподшипников 971/710М применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 971/710М без сепараторов имеют приличное число роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше ста десяти минут. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных составах.

Подшипники роликовые качения 971/710М могут использоваться при не очень высоких угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• в узлах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях станков обработки металла
• в устройстве крупных электродвигателей

Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор.

Роликовый подшипник 971/710М контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют простота проворачивания втулок. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Роликовым 971/710М называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из тел качения (ролики), малой и внешней обойм, сепаратора. Отношение протяженности и поперечника тел качения менее 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 971/710М

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать немалую твердость опор

К недочетам роликовых подшипников 971/710М относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные разрешенные обороты

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. В случае, если имеется ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/710М

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 971/710М

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), обойм используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Монтаж роликового подшипника 971/710М должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 971/710М, внешний осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Инспектируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей вала и корпусной детали, их соосность.

В процессе установки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников 971/710М требуется безошибочно установить продольный зазор. Размер промежутка контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 1030 мм.
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой

Опору делят на верхнюю обойму калибром 1030 мм и обойму нижнюю диаметром 710 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 971/710М являются разъемными.

После инсталляции подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/710М - конструкция, особенности

Недостатки:

• завышенное тепловыделение роликового подшипника 971/710М
• значительный уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• более сложный монтаж

Большая точность главное требование современной промышленности. В связи с этим выпуск и использование роликовых подшипников маркировки 971/710М постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 971/710М относится:

• долговечность
• высокие значения номинальной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• усиленная жесткость
• опцию аксиальный фиксации шпинделя при установке двух роликовых подшипников радиально-упорных

Подшипник 971/710М радиально-упорный нужен для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого усилия продольный односторонней направленности. Строение подшипника 971/710М включает в себя комплект роликов, малую и наружную калибром 1030 мм обоймы калибром 710 мм, сепаратор. Трансмиссия сил между внутренней и наружной обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками.