Подшипник 971/670

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 971/670 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, тел качения. Соотношение размера роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки контактная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Материалы и смазка

Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой предел сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок градусов для вида TS4. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати град.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• сократить фрикцию
• поднять обороты
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• гарантировать электроизоляционные качества

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 971/670 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером более 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники 971/670 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Подшипники держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 971/670 используются при умеренных оборотах и значительных радиальных силах:

• на осях механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах жд и автомобильного транспорта

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 971/670 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания втулок.

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Проверяются каналы подачи смазки. Наносится тонкий пласт смазки.

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. После установки проводится смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов масло.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 971/670

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• 2 раза повысить тоннаж схожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры опоры

К несовершенствам роликовых подшипников 971/670 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/670

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/670 - конструкция, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• завышенное тепловыделение роликоподшипника 971/670
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки продольных зазоров
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 980 мм и малого 670 мм колец
• шумность

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 971/670 относят:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• износостойкость
• грузоподъемность
• жесткость
• способность продольный фиксации оси при зеркальной установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных

Большая точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. В связи с этим применение и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 971/670 все время увеличивается. Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников даёт возможность повысить долговечность, точность.

Роликоподшипник 971/670 радиально-упорный используется для результативной компенсации важного усилия продольный направленности и мощных радиальных усилий. Перенос усилия между наружным и внутренним кольцом осуществляется через линию сопряжения тел качения с дорожками колец. Строение роликоподшипника 971/670 включает в себя комплект роликов, внутреннее и внешнее кольцо, сепаратор.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 971/670

В процессе сборки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 971/670 следует правильно установить продольный зазор. Величину люфта инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при осевом смещении.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 980 мм.
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой

Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 980 мм и обойму малую калибром 670 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 971/670 являются разборными.

Перед монтажом производят расконсервацию роликоподшипника 971/670, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту присоединительных плоскостей, точность деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 971/670 должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки.

После монтажа проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008.