Подшипник 971/560М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 971/560М без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Роликовым 971/560М принято называть подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 820 мм и внутреннего диаметром 560 мм колец, тел качения (ролики).

После термообработки поверхность шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут.

После монтажа производится смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликоподшипник 971/560М контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения обойм.

Подшипники роликовые качения 971/560М могут использоваться при повышенных радиальных силах и средних скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных двигателей

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 971/560М

К минусам роликовых подшипников 971/560М можно отнести:

• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум
• минимальные возможные скорости

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• убавить габариты опоры
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

Материалы и смазка

Для роликоподшипников 971/560М употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 200 град. для типа TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +120 град..

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 4 мм. Продолжительность цементации составляет 6-ти дней.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• увеличить скорость вращения
• приобрести изоляционные характеристики
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию

Для роликов, обойм можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15.

Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/560М

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/560М - характерные черты, конструкция

Недостатки:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутреннего 560 мм и внешнего калибром 820 мм колец
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение
• значительный уровень шума
• сложный монтаж

Достоинства:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• повышенная износостойкость из-за устойчивости размещения роликов
• грузоподъемность
• жесткость
• опцию продольного укрепления вала при инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных

Повышенная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников позволяет увеличить долговечность, точность работы. Точность одно из главных требований современной промышленности. Именно поэтому производство и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 971/560М постоянно расширяется.

Перенесение усилия между внешним и малым кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 971/560М радиально-упорный используется для результативной компенсации значительного усилия продольный одновекторной направленности и сильных радиальных усилий. Строение роликоподшипника 971/560М включает в себя сепаратор, малую и наружную размером 820 мм обоймы калибром 560 мм, комплект роликов.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 971/560М

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 820 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для колец, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Монтаж роликового подшипника 971/560М должен быть закончен в течение двух часов после расконсервации. Перед монтажом выполняют расконсервацию роликового подшипника 971/560М, наружный осмотр, ревизию вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 971/560М следует хорошо установить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют жестко укрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при осевом смещении. В ходе сборки следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Опору делят на наружную обойму диаметром 820 мм и обойму нижнюю калибром 560 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен раздельный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликовые подшипники 971/560М являются разъемными.