Подшипник 971/560

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика употребления и установки роликовых подшипников качения

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота.

После установки выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники качения 971/560 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных редукторов

Проверяют легкость проворачивания колец. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 971/560 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых растворах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 2х часов.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термической обработки рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликовым 971/560 называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения (ролики). Отношение калибра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инертность
• уменьшить шум
• гарантировать диэлектрические качества
• уменьшить трение
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• повысить скорость

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 971/560 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для колец, роликов можно применять каленые науглероженные сплавы. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной свыше 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по HRC.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +150 градусов. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует тепловой предел двести градусов для исполнения TS3 и 250 град. для модификации TS4.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника роликового.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 971/560 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших скоростях.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 971/560

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• убавить размеры опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• 1,5, 2 раза превысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать большую жесткость опор

К недочетам роликовых подшипников 971/560 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• меньшие возможные обороты
• огромное тепловыделение, шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 971/560

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 971/560

Опору делят на наружную обойму калибром 820 мм и обойму нижнюю диаметром 560 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж внутреннего и верхнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 971/560 относятся к разъемным.

При установке необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 971/560 необходимо правильно выставить продольный зазор. Величину промежутка инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении.

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после распаковки. Перед сборкой выполняют подготовку роликоподшипника 971/560, предварительный осмотр, контроль вращения обечаек. Инспектируют чистоту присоединительных плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 820 мм.

Для роликов, колец нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник 971/560 - характерные черты, устройство

Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников позволяет повысить точность работы, долговечность. Точность важное требование современной промышленности. Поэтому использование и изготовление роликоподшипников маркировки 971/560 постоянно увеличивается.

Минусы:

• повышенное тепловыделение
• больший уровень шума
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малого 560 мм и внешнего размером 820 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• более сложный монтаж

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 971/560 относится:

• опцию осевой фиксации вала при зеркальной установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная долговечность из-за устойчивости размещения роликов за счет посадочной силы
• жесткость
• высокие значения номинальной мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• возможность функционирования при динамических нагрузках

Устройство подшипника 971/560 включает в себя малое и внешнее кольцо, набор роликов, сепаратор. Подшипник 971/560 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации больших радиальных напряжений и внушительного напряжения продольный направленности. Перенесение сил между наружным и малым кольцом осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) с дорожками колец.