Подшипник 9588214К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Как крепятся подшипники 9588214К1С9

Закрепление при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое крепление подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить надежную затяжку. Для них необходимы доп посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 9588214К1С9 используются в парах вращения для понижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника 9588214К1С9 заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 70 мм, наружной обоймы размером 105 мм и сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 9.525 мм.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - ширина
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5-я и шестая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр

Полная маркировка подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от обозначения ещё может располагаться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Материал шарикоподшипника 9588214К1С9

Так как данные шариковые подшипники могут использоваться при большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Шары и обоймы шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При производстве крупных шариковых подшипников применяются науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 9588214К1С9 применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используются в проектировании скоростных приборов.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и использования манжет.

Варианты установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток этого метода - небольшая жесткость вала.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод подходит при малой длине вала.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам 9588214К1С9 причисляют:

• не требуется регулярная лубрикация и уход
• внушительное разнообразие и заменяемость
• небольшой пусковой момент
• малое трение
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• быстроходность

В общем, положительных качеств масса, этим объясняется широкое использование подшипников 9588214К1С9.

Шарикоподшипники 9588214К1С9 не лишены минусов к примеру:

• меньшая несущая способность
• маленькая крепость к ударным нагрузкам
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, производимый на больших частотах вращения

Они с большим размахом применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или наружная обойма изготавливается парной.

Радиально-упорный шариковый подшипник 9588214К1С9

Использованные материалы и установка

Материалом сепараторов употребляется полученная штамповкой сталь, полиамид марки PA66 с усилением стекловолокном, латунь с механической шлифовкой. В глухих моделях применяются уплотнения из резины бутадиен-нитрильного свойства. Шарики, кольца подшипников изготавливаются из закаленной хромированной стали с высоким содержимым С.

Сборка с X расположением в меньшей мере чутка к несоосности. При желании повысить грузоподъемность применяется тандемная сборка пары шариковых подшипников. Установка по O схеме увеличивает твердость подшипника.

Именно благодаря преднатягу падает гул, повышается твердость механизма, обеспечивается притирка. Для закрепления оси надо применить два шариковых подшипника с расположением по O или X схеме. Упорно-радиальная опора компенсирует аксиальную нагрузку исключительно с единственного направления. При установке шарикоподшипников упорно-радиальных надо создать продольный натяг.

Характеристики устройства шарикоподшипников радиально-упорных 9588214К1С9

Существуют модификации шариковых подшипников радиально-упорных с заполнением лубрикантом типа WPH нейминг НСК и с предохранительными уплотнителями. Подшипник шариковый упорно-радиальный воспринимает аксиальные напряжения и лучевую нагрузку. Подшипник складывается из наружного диаметром 105 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец со сдвинутыми в осевом направлении касательно друг друга дорогами качения, набора тел качения, сепаратора.

Характеристики данных опор зависят от величины угла контакта. Это < промеж чертой объединяющей точки соприкосновения шариков с малой, наружной обоймами и перпендикуляром. Для шарикоподшипников радиально-упорных 9588214К1С9 воспринимаются углы контакта 60 градусов. С увеличением угла взаимодействия растет дозволенная осевая нагрузка.