Подшипник 948102

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 948102 применяются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 948102 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 6 и 5 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - серия ширин
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)

Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря фильтрации масла и применения манжет.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян этого способа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине шпинделя.

Материалы шарикового подшипника 948102

В связи с тем, что шариковые подшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Шарики и обоймы шарикоподшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 948102 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных агрегатов.

Плюсы и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 948102 причисляют:

• маленькая фрикция
• способность эффективно воспринимать аксиальные перегрузки
• не нужна частая смазка и ТО
• обширный ассортимент и заменимость
• быстроходность
• незначительный пусковой момент

Положительных сторон много, чем и объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 948102.0.

Шариковые подшипники 948102 не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• гул, производимый при большой частоте вращения
• небольшая надежность к механическим влияниям
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной.

Как закрепляются шариковые подшипники 948102

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое закрепление узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Упорный подшипник 948102

Основные свойства

Подшипники шариковые упорные 948102 имеют такие параметры:

• прочность к усиленным и тяжеловесным перегрузкам
• диапазон функциональных температур от минус 30...плюс сто пятидесяти С
• возможность функционирования при первоначальном перекосе
• компенсация прижимных сил

Подшипники упорные должны по минимуму нагружаться в тангенциальном направлении. Подшипники 948102 особенно эффективны при применении на маленьких скоростях, к примеру в домкратах, тихоходных шпинделях, металлорежущих станках и редукторах. Они могут употребляться в виде поворотных опор.

Использование и устройство

Механизм имеет отношение к типу легкоразъемных, что позволяет каждую часть шарикоподшипника при необходимости монтировать врозь. Кроме шариковых подшипников с плоскими плотными обечайками изготавливаются элементы с самоустанавливающимися кольцами, применяемые в деталях в синтезе с доп. кольцами-прокладками. Конструкция подшипников шариковых 948102 состоит из сепараторов, обечаек и шаров диаметром 4.763 мм.

Изделия сходят с конвейера в двух вариантах: одинарные и парные. Самые распространенные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. Все типы готовы компенсировать интенсивные продольные напряжения. У двойных распространение приобрела серия 38000 - с 3-мя кольцами.

Шарикоподшипник упорный 948102 - подмножество шарикоподшипников, на которые распространяется стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Размеры, допуск и прецизионность верчения отвечает DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104 Подшипники качения. Габаритные размеры и общий вид в плане/ Дин 711 (715). Стандарт содержит габариты одинарных и двойных шарикоподшипников.