Подшипник 943/20К1

Общая информация об игольчатом подшипнике

В устройстве игольчатого подшипника 943/20К1 – внешнюю обечайку калибром 26 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). Как правило, внешние обоймы – массивные, держат увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 943/20К1 также характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Еще одна довольно значимая задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на подобающем уровне.

Свойства игольчатого подшипника 943/20К1

• Невысокое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Большое пятно соприкосновения ролика и втулки. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Применение игольчатого подшипника допускается только при условии нормального баланса подшипникового узла и шпинделя
• Вариабельность вариантов подшипников и их вариаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры
• Кромки любого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего снижается механическая напряженность
• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника

Маркировка

Так как назначения, для решения которых покупаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. Для маркировки применяется прием переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква основного условного обозначения и ряд добавочных символов. Начало метки – это конструктивная характерная черта данного изделия. Далее идет числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра наружного и потом общей толщины подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, увеличенной производительностью и надёжностью. Имеет отношение к новейшим типам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных тел качения (протяжённость каждого из которых равна приблизительно двум с половиной диаметров). Материалом изготовления роликов является хромистая сталь, показатель твердости - 56 - 64 hrc. Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов.

Сферы употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида подшипника.

Если требуется, чтобы вал двигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри узла. Когда нет возможности использовать каленый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях незначительные продольные смещения – неотвратимы, но при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах упрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается максимальная точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании типографических и конвейерных конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет использоваться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его изготовления, поскольку от этого зависит качество общего узла, работоспособность и эффективность, где он используется.

Стандарт качества

Поскольку эти подшипники испытывают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и обязательно обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Данное металлическое изделие должно отвечать стандартам согласно своему типу:

• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников 943/20К1 происходит по:

• Дин 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3

За счет хороших параметров изделие имеет долгий срок эксплуатации. При этом условия бывают различными (нагрузки, температурный интервал: -20°С до +120°С и т.д.). Для того чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (иголок качения). Таким образом, ощутимо снижается цена. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо учесть, что в этом случае уменьшается оборотистость.

Радиальный игольчатый подшипник 943/20К1

Игольчатый подшипник 943/20К1 – недостатки, особенности, плюсы

В этом случае линейные величины больше у иглоподшипников. К их недостаткам точно также относят чувствительность к перекосам шпинделя, ограниченность рабочих оборотов. По сравнению с шарикоподшипниками такие опоры помогают понизить радиальные размеры узла и выигрывают в мощности.

Преимущественно используемая сборка включает в себя обойму внешнюю диаметром 26 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Подшипник качения игольчатый радиальный 943/20К1 может адекватно компенсировать только лучевые нагрузки. Его базовый вариант состоит из набора тонких роликов с сепаратором. Много моделей включают встроенные уплотнения, выпускаться с внутренним кольцом или без сепаратора.

При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, комфорт эксплуатации. Их применение снижает пусковые моменты, усиливает ремонтоспособность, повышает надежность. Игольчатая опора 943/20К1 характеризуется высокой радиальной грузонесущей способностью при малом внешнем диаметре.

Нюансы монтажа

Такие подшипники с наружным кольцом монтируют с помощью оправки. Плоскости под установку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются полированию, закалке и шлифовке. Для их монтажа в корпус применяется мануальный или машинный пресс.

При отсутствии внутренней обоймы для облегчения монтажа может использоваться монтажная проставка с диаметром меньшим габарита вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые 943/20К1 без обойм монтируют на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. После этого устанавливается элемент корпуса.