Подшипник 941/6

Общая информация об игольчатом подшипнике

Маркировка

Так как предстоящие назначения, для решения которых покупаются разные типы игольчатых подшипников, разнятся, их нужно маркировать. При маркировке используется способ нанесения клейма или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква основного условного обозначения и часть добавочных символов. Первые символы – конструкционная отличительная черта данного изделия. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом высоты игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 941/6 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Дополнительная довольно важная задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на нужном уровне. В составе игольчатого подшипника 941/6 – наружное, обработанное способом шлифования, кольцо размером 10 мм. Эта обечайка имеет пазуху и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, наружные обечайки – толстые, выдерживают высокую нагрузку и противостоят импульсным ударам.

Игольчатый подшипник 941/6: характеристики 941/6

• Наличие большого пятна контакта роликов и обоймы. Этот факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Герметичность конструкции любого изделия
• Преимущество подшипника – его малые размеры
• Невысокое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Края всякого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Употребление игольчатого подшипника возможно только при условии нормального соответствия подшипникового узла и шпинделя

Затем чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким образом, сильно уменьшается цена. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в таком случае снижается скорость вращения. По причине замечательным характеристикам изделие имеет долгий срок работы. При этом условия эксплуатации бывают различными.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Такое изделие должно отвечать гостам сообразно своему типу:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Выпуск подшипников 941/6 происходит по:

• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• DIN 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

Когда требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах узла. Когда невозможно употреблять закалённый шлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие продольные перемещения – неминуемы, но при этом вращение обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах упрочненного вала, то выбор отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Конечно же, эти подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании конвейерных и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его производства, поскольку от этого изделия зависит продуктивность, работоспособность и качество общего узла, где он применяется.

Принадлежит к современным классам подшипниковых продуктов с наличием трубчатых игольчатых роликов (протяжённость каждого из которых соответствует около 2,5 диаметра). Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Материалом выпуска роликов является хромированная сталь, индекс твердости в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Отличается компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью.

Радиальный игольчатый подшипник 941/6

Нюансы сборки

Подшипники игольчатые 941/6 без обойм монтируются на покрытую тянучей смазкой выточку вала. Затем ставится корпусная деталь. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтажа применяется монтажная проставка с диаметром меньше габарита шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Плоскости под монтаж игольчатых подшипников без обоймы подвергают термообработке, полированию и шлифованию. Данные опоры с наружным штампованным кольцом монтируют при помощи оправки. Для их монтажа в блок применяется мануальный или механизированный пресс.

Игольчатый радиальный подшипник 941/6 – специфика, достоинства, недостатки

Игольчатый подшипник качения 941/6 нивелирует только лучевые нагрузки. Его минимальный вариант собирают из комплекта игл с сепаратором. Ряд видов могут включать уплотнения, выпускаться с малой обоймой или без сепаратора. Наиболее массовая конструкция включает обойму внешнюю диаметром 10 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

Игольчатый радиальный подшипник 941/6 имеет хорошую радиальную грузоподъемность при небольшом внешнем диаметре. При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное тепловыделение и трение, удобство использования. Использование подшипников понижает моменты запуска, усиливает ремонтоспособность, усиливает надежность.

К их недостаткам также можно отнести чувствительность к несоосностям оси, узкий интервал номинальных скоростей. В сравнении с шарикоподшипниками данные стойки помогают уменьшить радиальные габариты узла и получают преимущество в грузоподъемности. В этом случае линейные параметры больше у игольчатых подшипников.