Подшипник 9280

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 9280

К изъянам роликовых подшипников 9280 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опор
• возможность убавить размеры стоек
• полтора, 2 раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

Особенности применения и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 9280 используются при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника.

Наносится небольшой слой смазки. Контролируется чистота, состояние установочных поверхностей, габариты. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси.

Проводят проверку легкости вращения обойм. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Подшипник 9280 визуально контролируют на неимение внешних изъянов.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов.

Роликовые подшипники 9280 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Роликоподшипником 9280 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и размера тел качения роликов менее 2,5. При большей длине тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Смазка и материалы

Для колец, роликов употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и обойм толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность цементации может составлять шести дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 град. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует тепловой интервал двести сорок градусов для типа TS4 и двести градусов для исполнения TS3.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 9280 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Обоймы размером более тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 мм и обойм размером меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по HRC.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить инертность
• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• понизить трение
• увеличить прочность и долговечность узла

Подшипник роликовый упрорный 9280

Устройство

Сепараторы производят из сталей, латуни, ПА и бронз.

Рабочая плоскость обойм с желобками образовывает линию движения передвижения тел качения (роликов), которую называют дорожками качения.

У сепаратора 2 функции:

• удерживает тела качения на равномерных промежутках
• располагает тела качения в отношении оси вращения

Тела качения (ролики) используются разных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Ролики и кольца производятся из:

• высокоуглеродистых (ШХ15СГ, ШХ15)
• с лигатурой (20Х2Н4А, 18ХГТ)

Роликоподшипники упорные 9280 позволяют воспринимать сверх большие нагрузки на шпиндель и передавать ее на узлы конструкции или механизма, при маленьких оборотах вращения оси. Высокая грузоподъемность подшипникапрямо находится в зависимости от площади соприкосновения тела качения.

Упорный роликовый подшипник 9280 представляет собой сборную единицу:

• Малая обойма калибром 400 мм
• Сепаратор
• Внешняя обойма диаметром 540 мм
• Ряд роликов

Область применения

Применяют на механизмах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, узлов насосных станций, в редукторах, поворотных столах различных узлов, упорных блоках, двигателях, подвижных составах, нефтедобывающих вышек и насосах. Главные потребители – горнодобывающие, металлоперерабатывающие и энергетические производства.

Подшипник упорный 9280 применяется для опоры осей, валов и других движущихся элементов механизмов. Подшипник качения 9280 экономен в техническом обслуживании, несложен в работе и обладает низким показателем коэффициента трения.