Подшипник 9278/9220

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал двести пятьдесят град. для вида TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить скорость
• приобрести электроизоляционные характеристики
• уменьшить фрикцию
• повысить срок службы и прочность узла
• ослабить шум
• уменьшить инертность

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной крепости.

Обоймы толщиной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC.

В качестве смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для тел качения роликов, колец используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения размером от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает 140 часов.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 9278/9220 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 9278/9220 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

После термообработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. Если имеется ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипник 9278/9220 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники 9278/9220 употребляются при больших лучевых силах и умеренных скоростях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков металлообработки

После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Категорически запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Проверяется чистота, состояние посадочных поверхностей, габариты. Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 100 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Роликовым 9278/9220 принято называть подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Пропорция поперечника роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 9278/9220

К недостаткам роликоподшипников 9278/9220 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие рабочие обороты
• большее тепловыделение, шумность

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить габариты опоры
• гарантировать большую прочность опоры

Радиально-упорный роликовый подшипник 9278/9220

Конструктив и использование9278/9220

Лучший вариант: употребление данного вида роликовых подшипников в сочетании с другими, нивелирующими осевые силы. Радиально-упорные подшипники 9278/9220 роликового типа демпфируют разнонаправленные напряжения, главным образом радиальные.

Подшипники 9278/9220 стали неотъемлемой деталью поворотных агрегатов в станкостроительном, печатном, металлургическом, подъемно-транспортном оборудовании. Роликовые подшипники подобного вида применяются в мультипликаторах, генераторах, редукторах, экструдерах, вентиляторах, отвесных осях.

Роликоподшипники 9278/9220 производятся из металла марки 100Cr6 в соответствии со стандартом SAE52100. Выделяют закрытые и открытые радиально-упорные роликоподшипники, и подшипники с внешними или малыми обоймами, воспринимающими критические продольные напряжения. В устройство радиально-упорных роликовых подшипников входит сепаратор из полиамида (PA). Определенные типы обладают сепаратором из сплава.

Производится по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Подшипник роликовый радиально-упорный 9278/9220 - механизм, применяемый в многих секторах промышленного производства для удержания нагрузок, возникающих при использовании разных агрегатов.

Виды подшипников

Конструкция каждого вида дает прочность, надежность и хорошую износостойкость. Подшипники роликовые радиально-упорные 9278/9220 выпускаются в четырех видах: с углом конусности, опорный, 4 и двух- рядные. Выбирая изделие надлежит помнить следующее:

• необходимый рабочий ресурс
• частоту движения вала
• условия эксплуатации
• тип и свойства нагрузки

Кроме того надо учитывать шумность, тип сепаратора, габариты радиально-упорных подшипников 9278/9220.