Продажа подшипников

Подшипник 9272

  • Подшипник 9272
  • Подшипник 9272
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 9272
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения роликовый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 110
    Масса подшипника 65,5
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения короткие цилиндрические ролики
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о роликовом подшипнике

    Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

    Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует тепловой предел 240 градусов для модификации TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Для типов с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия.

    Для роликоподшипников 9272 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

    сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

    • повысить прочность и срок службы подшипника
    • получить электроизоляционные характеристики
    • увеличить скорость
    • сократить трение
    • убавить шум
    • уменьшить инерционность

    Кольца шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC.

    Для тел качения, обечаек используются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15.

    В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

    Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

    До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность цементации может составлять 5 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

    Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 9272

    К недочетам роликовых подшипников 9272 относятся:

    • меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
    • огромное выделение тепла, шумность
    • высокие требования к соосности

    Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

    • обеспечивать очень большую твердость опоры
    • убавить габариты опоры
    • полтора, два раза повысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников
    • лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

    Особенности применения и установки роликовых подшипников

    Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 2х часов.

    Роликоподшипники качения 9272 употребляются при не очень высоких угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

    • для мощных редукторов
    • на валах механизмов металлообработки
    • в крупногабаритных электродвигателей
    • в устройствах автомобильного и жд транспорта
    • для мощных насосов

    Проводят проверку легкости проворачивания колец. Роликовый подшипник 9272 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

    Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота, качество установочных поверхностей, размеры.

    Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы.

    Роликоподшипником 9272 называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Отношение протяженности и размера тел качения менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 500 мм и внутреннего диаметром 360 мм колец.

    Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 9272 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях вращения.

    Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. После термической обработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

    Подшипник роликовый упрорный 9272

    Устройство

    Сверхвысокая грузоподъемность роликового подшипника напрямую зависит от значения параметра площади контакта ролика. Роликовые подшипники упорные 9272 выдерживать сверх высокие нагрузки на ось и перераспределять ее далее, на последующие узлы агрегата или конструкции, при малых оборотах вращения шпинделя.

    Сепараторы изготавливаются из сталей (штамповка), латуни, бронз и ПА-соединений.

    Рабочая поверхность колец с дорожками формирует траекторию передвижения тел качения (роликов), которую называют дорожками качения.

    Упорный роликовый подшипник 9272 представляет собой составную единицу:

    • Внутреннее кольцо диаметром 360 мм
    • Набор тел качения (роликов)
    • Сепаратор (чаще всего присутствует)
    • Внешнее кольцо диаметром 500 мм

    У сепаратора 2 функциональных обязанности:

    • фиксирует ролики на равных расстояниях
    • центрирует в отношении оси вращения

    Ролики бывают различных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

    Ролики и кольца производятся из:

    • науглероженных (ШХ15СГ, ШХ15)
    • легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)

    Роликоподшипник упорный 9272 используется для опоры осей, валов и иных подвижных деталей механизмов. Роликоподшипник качения 9272 прост в работе, обладает невысоким показателем коэффициента трения и экономен в тех.обслуживании.

    Применение

    Главные заказчики – металлоперерабатывающие, горные и энергетические компании. Используют на в редукторах, двигателях, механизмах, подвижных составах, поворотных столах всевозможных узлов, узлов насосных станций, упорных блоках, насосах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих и нефтедобывающих вышек.