Подшипник 9260

Общая информация о роликовом подшипнике

После термоупрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости порядка 65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 9260

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• возможность сократить размеры стоек
• 2 раза повысить тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 9260 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• минимальные рабочие скорости

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Через монтажную втулку производится установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, производится смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Наносится тонкий пласт смазки. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется чистота, состояние посадочных поверхностей, габариты.

Роликоподшипники качения 9260 могут использоваться при больших радиальных силах и умеренных оборотах:

• на осях станков металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 2 часов.

Роликоподшипник 9260 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют легкость верчения обойм.

Роликоподшипники 9260 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Смазка и материалы

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• ослабить шум
• повысить обороты
• увеличить износостойкость и стойкость узла

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный предел двести сорок пять градусов для типа TS4 и двести градусов цельсия для исполнения TS3. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов.

Для роликовых подшипников качения 9260 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной крепости.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов.

Для колец, тел качения роликов могут использоваться каленые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Роликоподшипником 9260 является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 9260

Упорный подшипник 9260 используется для опоры оси, валов и иных подвижных деталей устройств. Роликоподшипник качения 9260 экономен в сервисе, несложен в работе и обладает низким значением величины трения.

Область применения

Основные заказчики – металлоперерабатывающие, горнодобывающие и энергетические фабрики. Используют на станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, упорных блоках, двигателях, в редукторах, механизмах, подвижных составах, поворотных столах различных узлов, узлов насосных станций, насосах и нефтедобывающих вышек.

Устройство

Сепараторы выпускаются из бронз, ПА-соединений, сталей и латуни.

Упорный роликовый подшипник 9260 является сборной единицей:

• Сепаратор
• Малая обойма калибром 300 мм
• Наружное кольцо диаметром 420 мм
• Ряд роликов

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• удерживает тела качения на равномерных промежутках
• располагает тела качения по отношению к оси вращения

Ролики (тела качения) бывают разнообразных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Кольца и ролики выпускаются из:

• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• высокоуглеродистых хромистых

Грузоподъемность подшипникасильно может зависеть от площади контакта тела качения. Роликоподшипники упорные 9260 выдерживать сверх мощные нагрузки на ось и перераспределять ее далее, на узлы конструкции или механизма, при маленьких скоростях вращения вала.

Рабочая плоскость колец с углублением образует линию движения движения тел качения (роликов), которую называют дорожкой (качения).