Подшипник 9244

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +130 град..

Для тел качения роликов, обойм употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной свыше тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. После закалки твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• убавить шум
• получить диэлектрические характеристики
• повысить живучесть и стойкость узла
• снизить инертность

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 9244 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность процесса цементации может составлять 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Минусы и преимущества роликовых подшипников 9244

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• возможность убавить размеры опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К недочетам роликоподшипников 9244 относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности
• меньшие возможные обороты

Роликоподшипники 9244 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

После термического упрочнения грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Когда есть ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до прочности примерно 65 единиц HRC.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипник 9244 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость движения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники качения 9244 применяются при не очень высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в приборах жд и авто транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах механизмов обработки металла

Напыляется нетолстый слой смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота, качество установочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник может держаться не больше 100 минут. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло.

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования проводится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы.

Роликоподшипником 9244 зовется подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Отношение поперечника роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из наружного диаметром 300 мм и малого диаметром 220 мм колец, тел качения, сепаратора.

Подшипник роликовый упрорный 9244

Сфера применения

Используют на узлов насосных станций, подвижных составах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, насосах, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, двигателях, механизмах, в редукторах и поворотных столах разнообразных узлов. Ключевые потребители – горнодобывающие, энерго и металлоперерабатывающие компании.

Подшипник упорный 9244 используется в качестве опоры оси, валов и прочих подвижных элементов механизмов. Представленный вид подшипника качения 9244 удобен в техническом обслуживании, характеризуется невысоким значением коэффициента трения и несложен в работе.

Конструкция

Роликоподшипники упорные 9244 выдерживать высокие нагрузки на вал и перераспределять ее на последующие узлы агрегата или конструкции, при небольших скоростях вращения оси. Сверхвысокая грузоподъемность роликоподшипника напрямую зависит от площади ролика.

Упорный роликовый подшипник 9244 является сборной единицей:

• Наружная обойма диаметром 300 мм
• Сепаратор
• Набор тел качения (роликов)
• Малое кольцо калибром 220 мм

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• центрирует относительно оси вращения
• удерживает ролики на равномерных расстояниях

Ролики (тела качения) изготавливаются разных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Ролики и кольца изготавливаются из:

• легированных
• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)

Сепараторы делаются из бронз, ПА, сплавов латуни и сталей (штамповка).

Внутренняя плоскость колец с дорожками образует линию движения движения роликовых тел качения, которую называют дорожками качения.