Подшипник 92230
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 92230 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 150 |
| Наружный диаметр подшипника | 270 |
| Ширина подшипника | 45 |
| Масса подшипника | 12,8 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце с однобортовым внутренним и плоским упорным кольцом |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 28 |
| Количество тел качения | 19 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 133 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Длина ролика | 28 |
| Применение | ||
| Погрузчики |
Общая информация о роликовом подшипнике
Эксплуатационные требования
ТНПА 520-2011 устанавливает прибавочные и ключевые типы точности. Выбор класса выполняется с учетом особенностей: вращения и параметры работы. Весьма популярными считаются изделия уровней от 0 до 6. Более точные роликоподшипники бывают востребованы в особых случаях.
Немалые напряжения требуют употребления более сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Посадочные размеры больших подшипников отличаются от нормальных и малых в большую сторону. Посадки подшипников 92230 выбирают по стандартом 3325-85.
Работа роликового подшипника 92230 в условиях значительных температур требует принимать во внимание неравномерность натяга малой обоймы размером 150 мм и шпинделя. Значение посадки увеличивается с ростом действующей температуры в подшипнике.
Области применения
Роликовые подшипники со геликоидальной канавкой для лубрикации употребляют в условиях значительного засорения и значительных нагрузок. Параметры обслуживание роликоподшипников зависят от их вида. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термической обработке.
Роликоподшипники присутствуют в составе преобразователей и двигателей повышенной мощности. Подшипниками 92230 снабжены буксы на осях колесных пар жд платформ. Используют подшипники качения роликовые во подвижных компонентах механизма для обработки металла. Подшипник присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых машин.
По завершении сборки подшипника проводят испытания. Сначала подают небольшую нагрузку на малой частоте вращения. Взрывной подъём температуры и металлический скрежет показывает на неверный зазор в подшипнике. Слабый ритмичный шум говорит о нормативной работе роликового подшипника.
Срок годности обусловливается рабочими параметрами. Относятся роликоподшипники 92230 к категории точных механизмов. Уровень несущей способности очень повышенный. Роликовый подшипник качения 92230 — изделие типовое. Промышленные требования описаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.
Инженерные особенности
Ключевые отклонения роликоподшипников маркируют буквами l b L. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6. Маленькая буква l используется для наружной обоймы. Большую букву L употребляют для кольца внутреннего.
В состав входят наружные и внутренние кольца. Элементы качения — ролики. Механизм 92230 является опорой вращающегося механизма. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы.
Разметку 92230 подшипников регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из литер и чисел. В обозначении закодированы базовые характеристики изделия.
При работе по дорожкам качения двигаются ролики. Работа сопряжено с постоянным трением. Внешняя поверхность внутреннего кольца и внешнего изнутри имеет беговые дорожки.
Ролик в виде сферы 92230 повышает технические параметры подшипника. Форма внутренней плоскости наружной обоймы позволяет скомпенсировать несоосность. Подшипник пускают в ход в случаях неравномерных и больших радиальных нагрузок.
Дополнительные особенности конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения) диаметром ШХ15. Недостаточно хорошо функционируют в ситуациях значительных скоростей вращения. Технический изъян — не восприятие продольной нагрузки. Преимущество — большая несущая способность.
Нарушение соосности меняет ход роликов. Качественные свойства подшипников снижаются. Оси мест посадки требуют обязательной регулировки.
Подшипник роликовый радиальный 92230
Роликовый подшипник 92230 имеет превосходную мощность в радиальном направлении, значение которой ощутимо выше, чем у сходного по размерам шарикоподшипника. Более медленный по сравнению с шариковыми подшипниками. Конструкция подшипника восприимчива к несоосностям обойм по отношению друг к другу. Они (перекосы) провоцируют критические перегрузки по торцам роликов.
Эксплуатируются в качестве опор высокоскоростных прокатных станов. Употребляются в ответственных тяжелонагруженных устройствах машин прокатного и механического инструмента, в мельницах и редукторах.
Для компенсации аксиальных усилий возникающих при функционировании быстроходных шпинделей, роликовые подшипники радиальные могут быть установлены в комплекте с роликовыми подшипниками конической формы или вкупе с радиально-упорными подшипниками шариковыми.
Радиальные роликоподшипники 92230 хорошо воспринимают радиальные усилия, слабо сопротивляются аксиальным усилиям, имеют пределы по скоростным характеристикам. Делаются в различных модификациях, отличными формой обойм и количеством тел качения. Некоторые роликовые радиальные подшипники могут воспринимать небольшие аксиальные напряжения. Отталкиваясь от режимов применения поставляются без и с сепараторами (из стали, бронзы, композитов).
Монтаж роликоподшипников 92230 осуществляется с предварительным натяжением. Тоннажность возрастает в прямой зависимости от количества тел качения.
В роли тел качения размером 28 мм выступают ролики. Подшипник радиальный 92230 нашел применение в движущихся деталях с большими нагрузками, давящими нормально к оси механизма.
