Подшипник 9222

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 9222

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить большую твердость опоры
• возможность сократить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников 9222 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные разрешенные обороты

Роликовые подшипники 9222 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Роликовым 9222 считается подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение протяженности и калибра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец.

После термоупрочнения посадочная грань отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Когда существует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Специфика применения и установки роликоподшипников

После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через сборную втулку делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 100 минут.

Проводят проверку простоты движения втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 9222 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Контролируется чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Испытываются устройства подачи смазки. Наносится тонкий пласт смазки.

Подшипники роликовые качения 9222 могут использоваться при не слишком высоких скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• в приборах машинного и жд транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в устройстве крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных преобразователей

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• обеспечить диэлектрические качества
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• снизить инерционность
• снизить шум
• повысить скорость
• сократить трение

Кольца шириной больше 35 мм и большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость около 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Для роликов, обечаек могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой интервал 245 градусов цельсия для исполнения TS4 и 195 градусов для типа TS3.

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 9222 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Подшипник роликовый упрорный 9222

Специфика монтажа, использованные материалы, посадки

Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 9222 нашли применение сплавы латуней или ПА 66 с усилением волокном. Обоймы и ролики изготавливают из термообработанных особопрочных подшипниковых сталей. Дозволенные функциональные температуры от минус 20 до ста двадцати градусов.

Кольцо тугое насаживается на вал с допуском по h8 малым диаметром. Посадочная плоскость заточки корпуса шлифуется по H9. В ходе монтажа кольца разворачиваются к телам качения беговыми дорожками. Кольцо свободное устанавливается по наружному диаметру.

Подшипник роликовый упорный 9222 – характерные черты, строение

При ограничения осевых габаритов в роли упорного роликоподшипника используется только сепаратор с комплектом роликов. В таком варианте предъявлены жесткие требования по геометрической точности, твердости и чистоте деталей к опорным плоскостям шейки вала и корпуса. С телами качения должны иметь контакт подготовленные шлифовкой плоскости каленные до значения 60…64 единиц по Роквеллу.

При аксиальных динамических нагрузках и высоких скоростях используются виды с роликами в виде конуса. По причине большой площади сопряжения такие роликоподшипники характеризуются увеличенной грузоподъемностью. По большей части эксплуатируются конфигурации с цилиндрическими роликами и средними наибольшими скоростями. В случае возможных перекосов оси необходимы подшипники с бочкообразными роликами.

Упорный роликоподшипник 9222 можно отнести к разъемным опорам. В состав подшипника включаются кольцо опорное со свободной посадкой на вращающийся цилиндр, сепаратор для удержания, кольцо опорное с посадкой с натягом на шпиндель, набор тел качения роликов. Подшипник упорный роликовый 9222 воспринимает только лишь продольные усилия с одной стороны.