Подшипник 9220

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 9220 называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 150 мм и малого диаметром 100 мм колец, роликов.

Смазка и материалы

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град. Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести сорок пять град. для модификации TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град..

После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для колец, тел качения можно применять закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца шириной более тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить шум
• получить электроизоляционные характеристики
• нарастить скорость вращения
• сократить фрикцию
• увеличить износостойкость и прочность узла
• снизить инерционность

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 6 дней.

Для роликоподшипников 9220 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 9220

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников 9220 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные рабочие обороты
• огромное выделение тепла, громкость

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термообработки контактная грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Если имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников

Роликовый подшипник 9220 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость движения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2 часов. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество установочных поверхностей.

Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Через сборную втулку происходит установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца.

Роликоподшипники 9220 чаще всего используют при не очень высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков обработки металла
• в крупногабаритных двигателей

Роликоподшипники 9220 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Подшипник роликовый упрорный 9220

Подшипник качения роликовый упорный 9220 – свойства, устройство

С телами качения должны контактировать подготовленные шлифовкой плоскости с закалкой до значения 60…64 hrc. При ограниченности линейных размеров в качестве упорного роликоподшипника употребляется только лишь сепаратор с набором роликов. В таком случае выставляются особо жесткие требования по твердости, размерной точности и чистоте плоскости к посадочным поверхностям проточки шпинделя и оболочки.

Вследствие значительной площади сопряжения эти подшипники отличаются увеличенной мощностью. В случае возможных перекосов вала используют схемы роликами в виде бочек. Главным образом применяются схемы с небольшими наибольшими оборотами и цилиндрическими роликами. При увеличенных оборотах и продольных ударных перегрузках применяются типоразмеры с роликами в виде конуса.

В состав подшипника входят сепаратор для их удержания, кольцо опорное со скользящей установкой на ось, опорная обойма с плотной установкой на ось, набор тел качения роликов. Подшипник упорный роликовый 9220 принимает лишь продольные напряжения с одной стороны. Упорный роликовый подшипник 9220 можно отнести к разъемным подшипникам.

Особенности сборки, посадки, материалы

Подвижная обойма самоустанавливается по наружному диаметру. При монтажных работах обоймы разворачиваются к телам качения канавками качения. Тугая обойма устанавливается на шпиндель с посадкой по h8 монтажным диаметром. Посадочная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9.

Дозволенные эксплуатационные температуры -20…120 градусов. Кольца и ролики выполняют из каленых особопрочных сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9220 используются полиамид 66 с армированием волокном или сплавы латуней.