Подшипник 9214

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше 35 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то 59…66 по шкале HRC. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал двести пятьдесят град. для исполнения TS4 и 185 градусов цельсия для модификации TS3.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• нарастить скорость вращения
• снизить шум
• понизить трение
• гарантировать электроизоляционные свойства
• увеличить прочность и живучесть подшипника
• уменьшить инертность

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 9214 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для обечаек, роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной больше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники 9214 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

После термообработки плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до прочности примерно 60…65 единиц HRC. Когда существует лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы.

Роликовым 9214 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Соотношение протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Наносится тонкий слой смазки. Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, габариты. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Подшипники роликовые 9214 употребляются при больших лучевых силах и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• на осях механизмов обработки металла
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 100 минут. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипник 9214 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 9214

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать большую прочность опор
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• 1,5, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• возможность сократить размеры опоры

К изъянам роликовых подшипников 9214 относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости

Подшипник роликовый упрорный 9214

Подшипник роликовый упорный 9214 – характеристики, конструкция

Упорный роликоподшипник 9214 иметь отношение к разъемным. В состав подшипника входят сепаратор для их удержания, кольцо опорное с плотной посадкой на вал, опорная обечайка со скользящей посадкой на шпиндель, набор тел качения роликов диаметром 11 мм. Подшипник роликовый упорный 9214 принимает лишь продольные напряжения с одной стороны.

С роликами должны иметь контакт подготовленные шлифовкой поверхности упрочненные до уровня 60…64 единиц по Роквеллу. При ограниченности осевых габаритов в качестве упорного роликового подшипника применяется только сепаратор с комплектом тел качения. В таком варианте предъявлены особо жесткие требования по твердости, размерной прецезионности и чистоте обработки плоскости к посадочным плоскостям шейки корпуса и шпинделя.

Именно благодаря значительной площади линейного контакта эти подшипники отличаются повышенной мощностью. В случае возможных перекосов вала необходимы модели с бочкообразными роликами. При повышенных скоростях и осевых ударных перегрузках используются виды с коническими роликами. По большей части используются схемы с ограниченными максимальными оборотами и цилиндрическими роликами.

Особенности сборки, материалы, посадки

Подвижное кольцо устанавливается по наружному диаметру. При сборке кольца разворачиваются к телам качения дорожками качения. Посадочная грань шлифовки корпуса обрабатывается по H9. Тугая обойма устанавливается на вал с допуском по h8 монтажным диаметром.

Допускаемые функциональные интервалы температур от минус двадцати до 120 градусов. Кольца и ролики изготавливают из закаленных особопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 9214 используются латунь или PA 66 с укреплением стекловолокном.