Подшипник 9206

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

После термоупрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град.. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует температурный предел 190 град. для типа TS3 и 255 градусов для модификации TS4.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 9206 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инерционность
• увеличить скорость
• повысить долговечность и надежность подшипника
• ослабить шум
• сократить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные качества

Для обечаек, роликов можно применять каленые науглероженные стали. Для больших роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 9206 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 9206 является подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Состоит из роликов, внешнего диаметром 52 мм и внутреннего диаметром 30 мм колец, сепаратора. Пропорция протяженности и калибра тел качения роликов менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 9206 могут использоваться при умеренных скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• на осях механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для мощных насосов
• в крупногабаритных двигателей

Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, размеры. Напыляется тонкий пласт смазки.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания колец. Роликоподшипник 9206 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 9206

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• 2 раза повысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить немалую жесткость опор
• возможность убавить размеры стоек

К изъянам роликовых подшипников 9206 можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• наименьшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без наружного или малого кольца. После термической обработки посадочная грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 9206

Характерные черты сборки, использованные материалы, посадки

Посадочная грань заточки корпуса шлифуется по H9. Подвижное кольцо центрируется по наружному диаметру. При монтажных работах обоймы разворачиваются к роликам беговыми дорожками. Плотное кольцо насаживается на шпиндель с посадкой по h8 малым диаметром.

Возможные рабочие интервалы температур от минус 20 до 120 градусов Цельсия. Тела качения и кольца производят из каленых высокопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9206 нашли применение ПА 66 с усилением стекловолокном или сплавы латуней.

Подшипник качения упорный роликовый 9206 – характерные черты, строение

Подшипник упорный роликовый 9206 воспринимает только аксиальные нагрузки с одной стороны. В составляющие подшипника включаются кольцо опорное с плотной посадкой на ось, сепаратор для удержания, опорная обечайка со скользящей установкой на вращающийся цилиндр, набор тел качения роликов. Упорный роликовый подшипник 9206 иметь отношение к разборным подшипникам.

По причине большой площади линейного соприкосновения подобные подшипники характеризуются повышенной грузоподъемностью. При увеличенных оборотах и продольных ударных нагрузках применяются виды с роликами в виде конуса. Главным образом эксплуатируются конфигурации с небольшими наибольшими оборотами и цилиндрическими роликами. В случае возможных смещений оси нужны модели роликами в виде бочек.

С телами качения должны иметь контакт шлифованные плоскости каленные до значения 60…64 hrc. Ввиду ограничения аксиальных габаритов в виде упорного роликоподшипника применяется лишь сепаратор с комплектом роликов. В этом варианте предъявлены особо жесткие требования по размерной точности, твердости и чистоте обработки плоскости к посадочным поверхностям проточки оболочки и шпинделя.