Подшипник 9164

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 9164 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях.

Смазка и материалы

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• нарастить скорость
• приобрести электроизоляционные качества
• ослабить шум
• повысить живучесть и стойкость подшипника
• уменьшить фрикцию
• снизить инертность

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 4 мм. Длительность цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов. Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует температурный предел сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия.

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара.

После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то 59…66 по шкале HRC. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 9164 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Роликовым 9164 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, тел качения.

После термообработки контактная грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения калится до прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. Если присутствует ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 9164

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• два раза превысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать немалую жесткость опоры

К минусам роликовых подшипников 9164 относятся:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 9164 могут использоваться при особо больших лучевых силах и средних оборотах:

• для мощных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

При установке кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазка.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется габариты, качество посадочных поверхностей, чистота. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала.

Проверяют легкость движения втулок. Роликоподшипник 9164 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Подшипник роликовый упрорный 9164

Упорный роликоподшипник 9164 употребляется в качестве опоры осей, валов и других движущихся элементов механизмов. Роликовый подшипник качения 9164 несложен в работе, характеризуется невысоким значением трения и экономен в техобслуживании.

Применение

Главные потребители – горнодобывающие, энергетические и металлоперерабатывающие заводы. Применяют на в редукторах, подвижных составах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, упорных блоках, узлов насосных станций, механизмах, насосах, нефтедобывающих вышек, двигателях и поворотных столах разных узлов.

Конструкция

Сепаратор выполняет две функции:

• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях
• располагает тела качения в отношении оси вращения

Тела качения (ролики) бывают всевозможных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Кольца и ролики производятся из:

• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• науглероженных (ШХ15СГ, ШХ15)

Сепараторы производятся из ПА-соединений, сплавов латуни, сталей (методом штамповки) и бронз.

Роликовые подшипники упорные 9164 выдерживать сверх мощные нагрузки на вал и передавать ее далее, на узлы механизма или конструкции, при малых оборотах шпинделя. Сверхвысокая грузоподъемность оборудованиясильно зависит от площади соприкосновения ролика.

Рабочая плоскость колец с желобками образует линию движения перемещения роликов, которую называют дорожками качения.

Упорный роликовый подшипник 9164 представляет собой многослойную единицу:

• Малая обойма размером 320 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Комплект роликовых тел
• Внешняя обойма диаметром 400 мм