Подшипник 9164

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться менее ста десяти минут. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых растворах.

После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, делается смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Подшипник 9164 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Подшипники роликовые качения 9164 чаще всего используют при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• на осях станков обработки металла
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей

Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Напыляется небольшой пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 9164

К недочетам роликовых подшипников 9164 относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую твердость опоры
• возможность убавить габариты опоры

Роликоподшипники 9164 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Роликовым 9164 зовется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение протяженности и размера роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 400 мм и внутреннего диаметром 320 мм колец, роликов.

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 9164 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером сверх тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность цементации достигает 7 дней.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 град.. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный предел сто девяноста пять градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• поднять обороты
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• гарантировать диэлектрические характеристики
• повысить живучесть и стойкость подшипника
• понизить фрикцию

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы толщиной больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

После термической обработки рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения калится до величин твердости где-то 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы.

Подшипник роликовый упрорный 9164

Характерные черты монтажа, посадки, использованные материалы

Тела качения (ролики) и кольца исполняют из термообработанных прочных подшипниковых сплавов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9164 используются PA шестьдесят шесть с армированием стекловолокном или латунь. Разрешенные функциональные температуры -20…120 градусов Цельсия.

Плотное кольцо устанавливается на ось с посадкой по h8 малым диаметром. Контактная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9. Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру. При монтажных работах обоймы разворачиваются к телам качения (роликам) дорожками качения.

Подшипник роликовый упорный 9164 – устройство, характерные черты

При ограниченности линейных размеров в качестве упорного роликоподшипника используется лишь сепаратор с комплектом роликов. В данном варианте предъявлены чрезвычайно высокие требования по размерной верности, прочности и чистоте обработки узла к опорным плоскостям шейки оболочки и оси. С роликами должны иметь контакт шлифованные поверхности каленные до уровня от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

При аксиальных ударных перегрузках и завышенных оборотах используются типоразмеры с роликами в виде конуса. По большей части могут использоваться подшипники с небольшими предельными оборотами и цилиндрическими роликами. Именно благодаря большой площади линейного контакта данные подшипники отличаются увеличенной грузовой несущей способностью. При потенциальных перекосах оси нужны модели с бочкообразными роликами.

Упорный роликоподшипник 9164 принадлежит к разборным. В состав подшипника входят опорная обойма с плотной посадкой на ось, опорная обечайка со скользящей посадкой на вал, сепаратор для их распределения, набор тел качения. Подшипник упорный роликовый 9164 воспримет только лишь осевые усилия с одной стороны.