Подшипник 9160

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 9160 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. После термообработки посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до величин твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипником 9160 зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Состоит из внешней и малой обойм, роликов, сепаратора. Отношение длины и диаметра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники 9160 применяются при средних оборотах и значительных лучевых силах:

• в шпинделях станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазывание. При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения колец. Подшипник 9160 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется чистота, размеры, состояние установочных поверхностей. Проверяются каналы подачи смазки.

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться не больше 2-ух часов.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 9160

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• 1,5, два раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую твердость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек

К несовершенствам роликовых подшипников 9160 можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Материалы и смазка

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить надежность и износостойкость узла
• ослабить шум
• поднять скорость
• получить диэлектрические характеристики
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до 130 град. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +140 град.. Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал двести град. для исполнения TS3 и 240 градусов для вида TS4.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 9160 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для обойм, тел качения роликов могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Кольца шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм размером менее 35 миллиметров из стали ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно шесть мм. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 7 дней.

Подшипник роликовый упрорный 9160

Подшипник роликовый упорный 9160 – особенности, конструкция

В устройство подшипника входят кольцо опорное с посадкой с натягом на вал, опорная обечайка со свободной посадкой на ось, комплект тел качения, сепаратор для распределения. Упорный роликовый подшипник 9160 иметь отношение к разборным. Подшипник качения роликовый упорный 9160 может сгладить лишь продольные нагрузки с одной стороны.

При ограничения линейных параметров в виде упорного роликоподшипника используется только лишь сепаратор с набором роликов. В таком случае предъявлены особо повышенные требования по прочности, геометрической верности и чистоте плоскости к опорным плоскостям шейки корпуса и шпинделя. С роликами должны взаимодействовать шлифованные поверхности упрочненные до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

Преимущественно могут использоваться модели с средними наибольшими скоростями и трубчатыми роликами. Вследствие большой площади линейного контакта такие роликоподшипники отличаются увеличенной мощностью. При увеличенных скоростях и осевых динамических перегрузках используются типоразмеры с роликами в виде конуса. В случае возможных смещений вала требуются модели с бочкообразными роликами.

Особенности монтажа, посадки, использованные материалы

Допустимые эксплуатационные температуры от минус 20 до 120 градусов Цельсия. Тела качения (ролики) и кольца исполняют из каленых высококачественных сплавов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9160 пользуются спросом латунь или PA 66 с укреплением волокном.

Контактная плоскость заточки корпуса шлифуется по H9. Кольцо свободное центрируется по внешнему диаметру. При установке кольца разворачиваются к роликам дорожками качения. Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с допуском по h8 монтажным диаметром.