Подшипник 9148

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 9148 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Смазка и материалы

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 9148 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для обечаек, тел качения роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших колец и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Для смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический интервал двести пятьдесят пять град. для модификации TS4 и двести градусов для модификации TS3.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка пяти мм. Продолжительность цементации достигает около пяти дней.

Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• уменьшить шум
• увеличить скорость вращения
• уменьшить инертность
• обеспечить изоляционные свойства
• уменьшить трение
• увеличить живучесть и стойкость узла

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термической обработки поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. После установки делается смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Подшипник 9148 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Испытываются каналы доставки смазки. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, габариты.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 2х часов. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов минеральное масло.

Роликоподшипники качения 9148 чаще всего используют при средних угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков обработки металла

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 9148

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 2 раза повысить тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• возможность уменьшить размеры опоры

К недостаткам роликовых подшипников 9148 относятся:

• меньшие разрешенные скорости
• огромное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор

Роликовым 9148 называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 300 мм и внутреннего диаметром 240 мм колец, тел качения (ролики). Пропорция длины и калибра роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 9148

Область применения

Применяют на нефтедобывающих вышек, подвижных составах, насосах, в редукторах, механизмах, узлов насосных станций, упорных блоках, поворотных столах всевозможных узлов, двигателях и станках металлорежущих и металлообрабатывающих. Основные заказчики – металлоперерабатывающие, энергетические и горные компании.

Упорный подшипник 9148 используется для опоры оси, вала и других движущихся деталей механизмов. Этот вид подшипника качения 9148 удобен в техническом обслуживании, характеризуется невысоким показателем величины трения и прост в работе.

Конструкция

Внутренняя плоскость колец с желобками создает траекторию перемещения роликов, называемую дорожками качения.

У сепаратора две функции:

• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях
• располагает ролики относительно оси вращения

Ролики используются различных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Ролики и кольца производятся из:

• легированных
• высокоуглеродистых (ШХ15СГ, ШХ15)

Сепараторы производят из сталей (методом штамповки), латуни, бронз и ПА.

Высокая грузоподъемность подшипникапрямо может зависеть от площади соприкосновения ролика. Роликоподшипники упорные 9148 выдерживать высокие нагрузки на ось и передавать ее далее, на узлы конструкции или механизма, при маленьких оборотах оси.

Упорный роликоподшипник 9148 представляет собой составную единицу:

• Малое кольцо диаметром 240 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Наружная обойма диаметром 300 мм
• Набор роликовых тел