Подшипник 9148

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников качения

Проверяют простота движения обойм. Подшипник 9148 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться не больше ста десяти минут.

Подшипники роликовые качения 9148 используются при не слишком высоких оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• в механизме крупных электродвигателей
• для мощных насосов

После монтирования осуществляется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий пласт смазки. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота.

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников качения 9148 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для обечаек, тел качения применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной более 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка четыре мм. Длительность цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для моделей с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 град.. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов для исполнения TS4.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• гарантировать изоляционные качества
• уменьшить фрикцию
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• повысить скорость вращения

Когда есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термообработки посадочная грань заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 9148

К несовершенствам роликоподшипников 9148 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• 2 раза повысить грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать большую жесткость опор
• убавить размеры опоры

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 9148 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликовым 9148 принято называть подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, тел качения (ролики). Отношение длины и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 9148

Роликовый подшипник упорный 9148 используется в роли опоры осей, валов и других подвижных элементов механизмов. Роликоподшипник качения 9148 удобен в ремонте, несложен в работе и характеризуется низким показателем трения.

Конструкция

Сепаратор выполняет две функции:

• располагает тела качения в отношении оси вращения
• фиксирует ролики на равномерных расстояниях

Ролики используются разнообразных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Ролики и обоймы производятся из сталей:

• науглероженных хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)
• легированных

Упорный роликовый подшипник 9148 является сборной единицей:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Посадочное кольцо диаметром 240 мм
• Комплект роликов
• Внешнее кольцо диаметром 300 мм

Сепараторы делаются из сплавов латуни, сталей, бронз и ПА-соединений.

Внутренняя плоскость колец с желобками образовывает линию движения передвижения роликов, которую называют дорожкой (качения).

Грузоподъемность роликового подшипникасильно находится в зависимости от значения параметра площади контакта тела качения. Роликовые подшипники упорные 9148 воспринимать высокие нагрузки на ось и перераспределять ее на последующие узлы механизма или конструкции, при не очень больших скоростях вращения вала.

Сфера применения

Применяют на упорных блоках, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, насосах, двигателях, узлов насосных станций, в редукторах, механизмах, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих и поворотных столах разнообразных узлов. Главные потребители – металлоперерабатывающие, энергетические и горные производства.