Подшипник 9140

Общая информация о роликовом подшипнике

После термического упрочнения посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. В случае, если есть лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 9140 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних оборотах.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 9140

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• 2 раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечить очень большую твердость опоры

К недостаткам роликоподшипников 9140 можно отнести:

• меньшие рабочие обороты
• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор

Роликоподшипником 9140 называют подшипник с плоским контактом роликов и беговых дорожек колец. Отношение поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и малой обойм.

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает параметры ударной прочности. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• сократить трение
• убавить шум
• повысить скорость
• повысить прочность и долговечность подшипника
• снизить инертность

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность цементации составляет 140 часов.

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость обойм размером менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 9140 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Компания NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 245 градусов для исполнения TS4 и 185 град. для исполнения TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов.

Для обечаек, тел качения применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Для смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше ста 20 минут. Для подготовки используют нагретое до ста градусов минеральное масло.

После монтирования производится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев кольца.

Роликоподшипники качения 9140 употребляются при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в механизме крупных двигателей
• на валах станков обработки металла

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликоподшипник 9140 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Подшипник роликовый упрорный 9140

Роликоподшипник упорный 9140 применяется для опоры осей, валов и прочих вращающихся элементов механизмов. Этот тип подшипника качения 9140 характеризуется невысоким показателем величины трения, удобен в обслуживании и несложен в работе.

Сфера применения

Применяют на упорных блоках, подвижных составах, двигателях, в редукторах, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, поворотных столах различных узлов, механизмах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих и насосах. Основные заказчики – энергетические, горнодобывающие и металлоперерабатывающие фабрики.

Конструкция

Грузоподъемность оборудования напрямую может зависеть от значения параметра площади соприкосновения ролика. Роликовые подшипники упорные 9140 воспринимать высокие нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на узлы механизма или конструкции, при не очень больших скоростях.

Подшипник роликовый упорный 9140 является сборной конструкцией:

• Наружное кольцо диаметром 250 мм
• Малая обойма диаметром 200 мм
• Обойма роликовых тел
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Внутренняя плоскость колец с углублением образует траекторию перемещения роликов, называемую дорожкой (качения).

Сепараторы производят из сталей, бронз, ПА-соединений и сплавов латуни.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равных промежутках
• центрирует относительно оси вращения

Ролики бывают разнообразных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Ролики и обоймы выпускаются из:

• высокоуглеродистых хромистых
• легированных