Подшипник 9138

Общая информация о роликовом подшипнике

В случае, если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности приблизительно 65 единиц HRC. После термического упрочнения рабочая грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 9138

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• убавить габариты стоек
• обеспечить большую прочность опор

К недостаткам роликоподшипников 9138 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие рабочие скорости

Подшипники роликовые 9138 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Роликоподшипником 9138 принято называть подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция длины и диаметра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 240 мм и внутреннего диаметром 190 мм колец.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для роликовых подшипников качения 9138 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел 190 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять градусов для вида TS4. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати град.

Для смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 7 дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить износостойкость и прочность подшипника
• нарастить скорость вращения
• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 100 минут. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий налет смазки.

Роликоподшипники качения 9138 используются при особо больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• на валах механизмов металлообработки

После установки контролируется простота вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Через монтажную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы.

Проверяют простота проворачивания колец. Роликовый подшипник 9138 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Подшипник роликовый упрорный 9138

Упорный подшипник 9138 применяется для опоры оси, вала и прочих вращающихся деталей устройств. Роликоподшипник качения 9138 несложен в работе, удобен в сервисе и обладает невысоким значением коэффициента трения.

Конструкция

Роликоподшипники упорные 9138 воспринимать сверх мощные нагрузки на шпиндель и передавать ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при не очень больших оборотах шпинделя. Сверхвысокая грузоподъемность оборудованиясильно может зависеть от площади тела качения.

Сепараторы производятся из сплавов латуни, сталей (методом штамповки), бронз и ПА.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• располагает ролики по отношению к оси
• удерживает ролики на равных расстояниях

Тела качения (ролики) бывают различных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Тела качения и кольца производятся из:

• с лигатурой (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• высокоуглеродистых (ШХ15СГ, ШХ15)

Упорный роликовый подшипник 9138 является сборной конструкцией:

• Малое кольцо диаметром 190 мм
• Сепаратор
• Внешнее кольцо диаметром 240 мм
• Набор роликов

Внутренняя поверхность колец с углублением образовывает траекторию перемещения роликовых тел качения, которую называют дорожками качения.

Сфера применения

Применяют на упорных блоках, узлов насосных станций, двигателях, насосах, в редукторах, механизмах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, поворотных столах всевозможных узлов, подвижных составах и нефтедобывающих вышек. Основные заказчики – энергетические, горные и металлоперерабатывающие компании.