Подшипник 9130

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 9130 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 9130

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• уменьшить габариты опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

К изъянам роликоподшипников 9130 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее двух часов. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. После монтирования делается смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники качения 9130 употребляются при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется чистота, размеры, состояние установочных плоскостей.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 9130 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость движения втулок.

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термоупрочнения рабочая грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность технологического процесса цементации составляет около 140 часов.

После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• увеличить обороты
• повысить надежность и износостойкость узла
• понизить фрикцию
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность

Для тел качения роликов, обойм можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной крепости. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +120 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел двести градусов цельсия для типа TS3 и 245 градусов цельсия для вида TS4.

Для роликоподшипников 9130 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Роликоподшипником 9130 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Пропорция диаметра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 190 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец.

Подшипник роликовый упрорный 9130

Область применения

Главные заказчики – горные, энерго и металлоперерабатывающие предприятия. Используют на упорных блоках, нефтедобывающих вышек, узлов насосных станций, двигателях, в редукторах, поворотных столах различных узлов, насосах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, механизмах и подвижных составах.

Устройство

Рабочая плоскость колец с желобками образовывает траекторию движения роликовых тел качения, называемую дорожкой (качения).

Сепараторы делаются из сталей, ПА-соединений, бронз и сплавов латуни.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• удерживает ролики на равных промежутках
• центрирует относительно оси

Ролики (тела качения) бывают различных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Обоймы и ролики выпускаются из:

• с лигатурой
• высокоуглеродистых хромистых

Упорный роликовый подшипник 9130 представляет собой сборную единицу:

• Наружное кольцо размером 190 мм
• Комплект роликовых тел размером 12 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Малая обойма калибром 150 мм

Сверхвысокая грузоподъемность оборудованияпрямо может зависеть от площади соприкосновения ролика. Роликоподшипники упорные 9130 воспринимать высокие нагрузки на ось и перераспределять ее на узлы агрегата или конструкции, при маленьких оборотах вращения.

Роликоподшипник упорный 9130 применяется в качестве опоры осей, вала и прочих движущихся деталей устройств. Представленный вид подшипника качения 9130 обладает невысоким показателем трения, удобен в сервисе и прост в работе.