Подшипник 9126

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 9126 принято называть подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, роликов, внешней и малой обойм. Пропорция размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC. После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников 9126 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и колец размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ.

Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный интервал двести сорок град. для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Продолжительность цементации достигает семи дней.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить обороты
• убавить шум
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• гарантировать диэлектрические характеристики
• увеличить стойкость и износостойкость узла

Особенности применения и установки роликовых подшипников

Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазывание.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Контролируется чистота, состояние посадочных поверхностей, габариты. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Проводят проверку простоты верчения обойм. Подшипник 9126 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Подшипники роликовые 9126 используются при особо больших лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 9126 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях.

Достоинства и минусы роликоподшипников 9126

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• обеспечить немалую прочность опор
• почти в 1,5, два раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить размеры стоек

К минусам роликовых подшипников 9126 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• меньшие допустимые скорости
• жесткие требования к соосности

После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 9126

Характеристики монтажа, посадки, использованные материалы

Для сепараторов роликовых подшипников упорных 9126 пользуются спросом полиамид 66 с укреплением стекловолокном или симилор. Допустимые рабочие интервалы температур -20…120 градусов Цельсия. Тела качения и обоймы делают из каленых особопрочных сталей.

В процессе установки кольца поворачиваются к роликам канавками качения. Подвижная обойма центрируется по внешнему диаметру. Контактная плоскость заточки кольца обрабатывается по H9. Кольцо тугое насаживается на шпиндель с допуском по h8 малым диаметром.

Подшипник упорный роликовый 9126 – характерные черты, конструкция

Ввиду ограничения линейных характеристик в виде упорного роликоподшипника используется только лишь сепаратор с комплектом роликов. В данном случае выставляются высокие запросы по геометрической точности, твердости и чистоте обработки узла к посадочным поверхностям проточки шпинделя и оболочки. С телами качения должны иметь контакт шлифованные поверхности упрочненные до уровня от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

В устройство подшипника включаются кольцо опорное с посадкой с натягом на ось, сепаратор для удержания, набор роликов, опорная обечайка со скользящей установкой на ось. Упорный роликоподшипник 9126 относится к разборным. Подшипник качения роликовый упорный 9126 воспринимает только лишь аксиальные усилия с одной стороны.

Из-за значительной площади контакта такие роликоподшипники отличаются высокой мощностью. При повышенных оборотах и осевых динамических перегрузках используются вариации с коническими роликами. По большей части используются модификации с небольшими наибольшими оборотами и цилиндрическими роликами. В варианте возможных перекосов оси нужны подшипники роликами в виде бочек.