Подшипник 9122

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 9122 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях.

Роликовым 9122 принято называть подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Пропорция протяженности и поперечника роликов меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из внутренней и внешней обойм, роликов, сепаратора.

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы.

Материалы и смазка

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для роликоподшипников 9122 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• снизить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• сократить трение
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• поднять обороты
• уменьшить инерционность

Для колец, тел качения роликов можно применять каленые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 7 дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал двести сорок градусов для типа TS4 и 185 градусов для типа TS3. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 9122 применяются при значительных радиальных силах и средних скоростях:

• в крупных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности

Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Наносится небольшой налет смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. После монтирования контролируется простота вращения роликоподшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца.

Проводят проверку простоты движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 9122 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 110 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 9122

К изъянам роликоподшипников 9122 можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать большую жесткость опоры
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры стоек

Подшипник роликовый упрорный 9122

Характерные черты сборки, материалы, посадки

Для сепараторов роликоподшипников упорных 9122 применяются полиамид 66 с армированием волокном или сплавы латуней. Кольца и ролики производят из закаленных прочных подшипниковых сталей. Дозволенные рабочие интервалы температур -20…120 градусов Цельсия.

Кольцо тугое насаживается на вал с допуском по h8 внутренним диаметром. Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру. Посадочная грань заточки кольца шлифуется по H9. В процессе монтирования обоймы поворачиваются к роликам канавками качения.

Подшипник упорный роликовый 9122 – конструкция, особенности

При ограничения аксиальных параметров в виде упорного роликоподшипника используется лишь сепаратор с набором тел качения роликов. В данном варианте предъявляются чрезвычайно жесткие требования по геометрической точности, прочности и чистоте поверхности к посадочным плоскостям шейки шпинделя и корпуса. С телами качения должны взаимодействовать шлифованные плоскости упрочненные до степени 60…64 единиц по Роквеллу.

По причине значимой площади линейного контакта такие роликоподшипники отличаются увеличенной грузовой несущей способностью. При завышенных оборотах и продольных динамических перегрузках используются типоразмеры с роликами в виде конуса. В основном используются конфигурации с трубчатыми роликами и небольшими максимальными оборотами. В случае возможных смещений шпинделя нужны модели роликами в виде бочек.

Упорный роликоподшипник 9122 иметь отношение к разъемным подшипникам. Подшипник упорный роликовый 9122 может сгладить только лишь осевые нагрузки одностороннего направления. В состав подшипника включаются сепаратор для распределения, опорная обойма с посадкой с натягом на ось, набор роликов, опорная обечайка со свободной установкой на ось.