Подшипник 9118

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 9118 принято называть подшипник с линейным контактом роликов и беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружного диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 90 мм колец. Пропорция поперечника роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники 9118 без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

В случае, если существует лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки посадочная поверхность полируется и шлифуется с необходимой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости порядка 60…65 единиц HRC.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 9118

К изъянам роликовых подшипников 9118 относятся:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников
• сократить габариты стоек
• обеспечить немалую твердость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

Специфика употребления и установки роликовых подшипников

Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа производится смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяются устройства доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, качество установочных плоскостей.

Роликоподшипник 9118 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота вращения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Роликоподшипники 9118 чаще всего используют при повышенных лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• в узлах авто и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• на валах станков металлообработки

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 2-ух часов. Промывку подшипника проводят в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до ста градусов минеральное масло.

Материалы и смазка

Для тел качения, колец можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером больше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм размером от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок градусов для вида TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить шум
• снизить инертность
• поднять обороты
• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить живучесть и надежность узла
• сократить фрикцию

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка пяти мм. Длительность науглероживания составляет около 5 дней.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность около 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм размером меньше 35 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 9118 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Подшипник роликовый упрорный 9118

Подшипник упорный 9118 применяют для опоры осей, вала и иных движущихся частей устройств. Этот вид подшипника качения 9118 несложен в работе, обладает невысоким показателем коэффициента трения и удобен в тех.обслуживании.

Применение

Главные заказчики – металлоперерабатывающие, горные и энергетические фирмы. Применяют на упорных блоках, узлов насосных станций, двигателях, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, механизмах, поворотных столах разнообразных узлов, насосах, нефтедобывающих вышек, в редукторах и подвижных составах.

Устройство

Внутренняя поверхность колец с углублением создает линию движения передвижения роликов, называемую дорожкой (качения).

Сепаратор выполняет 2 функции:

• фиксирует тела качения на равных промежутках
• располагает тела качения по отношению к оси вращения

Ролики (тела качения) используются разнообразных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Ролики и обоймы производятся из сталей:

• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• науглероженных

Грузоподъемность роликового подшипника напрямую может зависеть от значения величины площади контакта ролика. Роликовые подшипники упорные 9118 позволяют принимать сверх большие нагрузки на шпиндель и перераспределять ее на соответствующие узлы конструкции или механизма, при малых оборотах.

Сепараторы выпускаются из латуни, бронз, полиамидов и сталей.

Упорный роликовый подшипник 9118 представляет собой сложную единицу:

• Комплект роликов диаметром 9 мм
• Внешняя обойма диаметром 120 мм
• Сепаратор
• Внутреннее кольцо диаметром 90 мм