Подшипник 9116

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 9116 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они выдерживают большие перегрузки на нормальных оборотах.

Смазка и материалы

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• увеличить стойкость и долговечность узла
• снизить шум
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• приобрести диэлектрические свойства

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность цементации может составлять около семи дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует термический предел 245 градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные сплавы. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 9116 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Роликовым 9116 называют подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение длины и поперечника роликов менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешней и внутренней обойм.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Твердо запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца.

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 2х часов. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Роликоподшипники качения 9116 используются при повышенных радиальных силах и средних угловых скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Проверяют простота вращения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 9116 контролируют визуально на неимение внешних недостатков.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 9116

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• 2 раза превышать грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую жесткость опор
• сократить размеры опоры

К минусам роликоподшипников 9116 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

После термического упрочнения посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. В случае, если есть лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Подшипник роликовый упрорный 9116

Специфика установки, посадки, использованные материалы

Ролики и кольца изготавливают из закаленных прочных сплавов. Допустимые функциональные температуры от минус двадцати до ста двадцати градусов. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 9116 пользуются спросом полиамид 66 с усилением волокном или сплавы латуней.

Подвижная обойма центрируется по наружному диаметру. В процессе монтирования обоймы поворачиваются к роликам беговыми дорожками. Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с допуском по h8 малым диаметром. Контактная поверхность шлифовки корпуса шлифуется по H9.

Подшипник упорный роликовый 9116 – устройство, характеристики

Упорный роликовый подшипник 9116 можно смело отнести к разборным подшипникам. Подшипник качения роликовый упорный 9116 компенсирует только осевые нагрузки одностороннего направления. В устройство опоры включаются сепаратор для их распределения, комплект тел качения диаметром 7.5 мм, кольцо опорное со свободной установкой на вращающийся цилиндр, опорная обойма с тугой установкой на ось.

По большей части применяются модели с цилиндрическими роликами и небольшими максимальными оборотами. В варианте возможных перекосов шпинделя используют модификации с бочкообразными роликами. При высоких скоростях и осевых ударных нагрузках применяются виды с роликами в виде конуса. По причине значительной площади контакта данные подшипники отличаются повышенной грузоподъемностью.

При ограниченности аксиальных размеров в качестве упорного роликового подшипника используется лишь сепаратор с набором роликов. В таком варианте выставляются чрезвычайно повышенные запросы по прочности, размерной верности и чистоте обработки деталей к опорным плоскостям уступа корпуса и вала. С роликами должны контактировать подготовленные шлифовкой поверхности с закалкой до степени 60…64 hrc.