Подшипник 9115

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 9115 зовется подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Отношение размера тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликовых тел качения.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Подшипники роликовые 9115 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 9115

К несовершенствам роликоподшипников 9115 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные возможные обороты
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать довольно большую прочность опор
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты опоры

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

После термического упрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца размером более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором стоит верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• сократить трение
• уменьшить шум
• приобрести электроизоляционные свойства
• снизить инерционность
• увеличить износостойкость и прочность узла
• увеличить скорость

Для роликовых подшипников 9115 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Продолжительность процесса науглероживания составляет семи дней.

Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град.. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3.

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером больше 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Когда присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения 9115 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах жд и машинного транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройстве крупных двигателей
• для насосов повышенной мощности

Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется состояние установочных плоскостей, размеры, чистота. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 9115 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку легкости вращения втулок.

После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Категорически запрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипник роликовый упрорный 9115

Подшипник упорный роликовый 9115 – конструкция, характеристики

При ограниченности линейных параметров в роли упорного роликового подшипника используется только сепаратор с набором роликов. В подобном случае выставляются особо жесткие запросы по размерной верности, твердости и чистоте обработки поверхности к опорным поверхностям шейки оболочки и вала. С роликами должны взаимодействовать шлифованные плоскости упрочненные до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

При продольных динамических перегрузках и высоких скоростях применяются виды с роликами в виде конуса. При вероятных перекосах шпинделя нужны модели с бочкообразными роликами. Благодаря значимой площади контакта данные роликоподшипники отличаются повышенной грузовой несущей способностью. По большей части эксплуатируются варианты с трубчатыми роликами и небольшими максимальными оборотами.

Подшипник качения роликовый упорный 9115 компенсирует только лишь осевые напряжения одностороннего направления. Упорный подшипник 9115 можно смело отнести к разборным подшипникам. В устройство опоры входят сепаратор для удержания на траектории, опорная обойма с посадкой с натягом на вал, кольцо опорное со свободной посадкой на шпиндель, набор тел качения диаметром 7.5 мм.

Особенности установки, посадки, использованные материалы

Кольцо свободное устанавливается по внешнему диаметру. Тугая обойма устанавливается на вал с посадкой по h8 малым диаметром. Контактная плоскость заточки корпуса шлифуется по H9. В ходе монтажа кольца поворачиваются к роликам канавками качения.

Кольца и тела качения (ролики) производят из каленых высококачественных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9115 употребляются PA 66 с армированием стекловолокном или сплавы латуней. Возможные функциональные температуры от минус 20 до 120 градусов Цельсия.