Подшипник 9114

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 9114 называется подшипник с плоским пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция длины и размера роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, внутренней и наружной обойм, сепаратора.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

После монтажа проводится смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше 120 минут. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло.

Роликоподшипники качения 9114 употребляются при умеренных оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• в узлах авто и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• на валах станков металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей

Роликоподшипник 9114 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость проворачивания колец.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 9114

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• сократить размеры опоры

К несовершенствам роликовых подшипников 9114 относятся:

• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• меньшие допустимые обороты

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Для роликов, колец применяются закаленные науглероженные сплавы. Кольца толщиной более тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• сократить трение
• увеличить обороты
• снизить инертность
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить шум

После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 185 град. для модификации TS3.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 9114 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Подшипники 9114 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. После термообработки контактная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Подшипник роликовый упрорный 9114

Подшипник роликовый упорный 9114 – конструкция, особенности

Главным образом могут использоваться модели с трубчатыми роликами и небольшими наибольшими оборотами. В силу большой площади соприкосновения эти подшипники характеризуются высокой мощностью. В варианте возможных смещений оси нужны подшипники с бочкообразными роликами. При завышенных оборотах и аксиальных динамических нагрузках применяются виды с коническими роликами.

В состав опоры включаются сепаратор для удержания, опорная обечайка со скользящей установкой на вал, опорная обойма с посадкой с натягом на шпиндель, комплект роликов. Упорный роликовый подшипник 9114 можно отнести к разборным. Подшипник роликовый упорный 9114 принимает исключительно продольные нагрузки одностороннего воздействия.

При ограниченности осевых характеристик в качестве упорного роликоподшипника применяется только сепаратор с комплектом роликов. В данном варианте предъявлены повышенные требования по размерной прецезионности, прочности и чистоте обработки поверхности к посадочным поверхностям проточки шпинделя и корпуса. С телами качения должны взаимодействовать шлифованные плоскости упрочненные до уровня 60…64 hrc.

Особенности установки, использованные материалы, посадки

Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с посадкой по h8 внутренним диаметром. При монтаже кольца поворачиваются к телам качения (роликам) беговыми дорожками. Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру. Посадочная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9.

Возможные рабочие интервалы температур -20…120 градусов Цельсия. Обоймы и тела качения (ролики) исполняют из термообработанных высокопрочных сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9114 употребляются симилор или PA шестьдесят шесть с укреплением волокном.