Подшипник 9114

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 9114 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Длительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• повысить скорость
• увеличить прочность и живучесть узла
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный предел двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и 240 градусов для типа TS4. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 градусов.

Для обечаек, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. Обоймы размером больше 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось желателен разогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Роликоподшипники 9114 чаще всего используют при больших лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• на валах механизмов металлообработки
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в крупных электродвигателей

Роликоподшипник 9114 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость верчения обойм.

Находится под контролем состояние установочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее 100 минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 9114

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• обеспечить большую прочность опор
• убавить размеры опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• 1,5, два раза повысить тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликоподшипников 9114 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Подшипники роликовые 9114 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они держат значительные нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Роликовым 9114 считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 95 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

После термообработки плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Когда есть ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 9114

Особенности сборки, посадки, использованные материалы

Для сепараторов роликоподшипников упорных 9114 пользуются спросом симилор или ПА 66 с укреплением волокном. Тела качения и кольца делают из закаленных высокопрочных подшипниковых сталей. Разрешенные функциональные интервалы температур от минус 20 до 120 градусов.

Посадочная грань шлифовки корпуса шлифуется по H9. В ходе установки кольца разворачиваются к роликам беговыми дорожками. Кольцо тугое насаживается на ось с допуском по h8 малым диаметром. Подвижное кольцо центрируется по внешнему диаметру.

Подшипник упорный роликовый 9114 – свойства, устройство

Упорный роликоподшипник 9114 иметь отношение к разборным. В составляющие подшипника входят набор роликов диаметром 7.5 мм, опорная обечайка со скользящей посадкой на вал, опорная обойма с посадкой с натягом на ось, сепаратор для распределения. Подшипник качения роликовый упорный 9114 принимает только лишь аксиальные усилия одностороннего воздействия.

В силу значимой площади линейного соприкосновения эти роликоподшипники характеризуются высокой мощностью. В случае возможных перекосов шпинделя нужны модификации роликами в виде бочек. При осевых ударных нагрузках и завышенных скоростях применяются типоразмеры с роликами в виде конуса. По большей части используются варианты с ограниченными максимальными скоростями и трубчатыми роликами.

Ввиду ограниченности продольных характеристик в роли упорного роликового подшипника применяется только сепаратор с набором роликов. В данном случае выставляются дополнительно высокие запросы по размерной точности, прочности и чистоте обработки узла к посадочным поверхностям шейки вала и оболочки. С телами качения должны контактировать шлифованные плоскости упрочненные до значения от 60 до 65 hrc.