Подшипник 9111

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 9111 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 9111

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать очень большую жесткость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 9111 относятся:

• меньшие рабочие обороты
• огромное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности

Материалы и смазка

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• снизить шум
• снизить инерционность
• обеспечить диэлектрические характеристики
• поднять скорость вращения
• повысить живучесть и надежность подшипника
• уменьшить трение

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +140 град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов цельсия для исполнения TS4 и 200 град. для исполнения TS3.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

После закалки прочность тел качения роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Для роликовых подшипников 9111 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около 140 часов.

Для роликов, обечаек можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Роликоподшипником 9111 называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

После термоупрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до твердости ориентировочно 60…65 единиц HRC.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Проверяют простота вращения колец. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 9111 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Контролируется качество посадочных плоскостей, чистота, габариты.

После установки делается смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться не больше двух часов.

Роликоподшипники качения 9111 чаще всего используют при не слишком высоких скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в узлах жд и машинного транспорта

Подшипник роликовый упрорный 9111

Применение

Ключевые заказчики – энергетические, металлоперерабатывающие и горнодобывающие компании. Используют на нефтедобывающих вышек, двигателях, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, упорных блоках, подвижных составах, узлов насосных станций, поворотных столах разнообразных узлов, в редукторах, насосах и механизмах.

Конструкция

Сепаратор выполняет две функции:

• центрирует относительно оси
• удерживает тела качения на равномерных расстояниях

Ролики (тела качения) используются всевозможных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Ролики и обоймы производятся из сталей:

• легированных
• высокоуглеродистых хромистых

Роликовые подшипники упорные 9111 воспринимать повышенные нагрузки на вал и перераспределять ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при небольших скоростях. Грузоподъемность подшипникапрямо зависит от значения параметра площади контакта ролика.

Подшипник роликовый упорный 9111 представляет собой составную единицу:

• Сепаратор
• Посадочное кольцо калибром 55 мм
• Обойма роликовых тел
• Внешняя обойма размером 78 мм

Сепараторы производятся из бронз, латуни, полиамидов и сталей (методом штамповки).

Внутренняя плоскость обойм с желобками образовывает линию движения движения тел качения (роликов), которую называют дорожкой (качения).

Упорный подшипник 9111 используют в роли опоры оси, вала и иных подвижных деталей механизмов. Подшипник качения 9111 несложен в работе, экономен в тех.обслуживании и обладает низким показателем величины трения.