Подшипник 9111

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 9111

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• уменьшить размеры опоры
• два раза повысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую жесткость опоры

К недочетам роликоподшипников 9111 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее тепловыделение, шум

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Проводят проверку простоты движения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 9111 визуально контролируют на неимение внешних изъянов.

Наносится тонкий слой смазки. Контролируется размеры, состояние установочных плоскостей, чистота. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Подшипники роликовые качения 9111 применяются при особо больших радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. После монтирования выполняется смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 100 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах.

Роликовые подшипники 9111 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. Когда существует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения посадочная грань отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Роликовым 9111 называется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из внешнего диаметром 78 мм и малого диаметром 55 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение длины и калибра роликов менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• уменьшить инерционность
• получить диэлектрические качества
• уменьшить шум
• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• повысить скорость вращения

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

Для тел качения роликов, обойм можно применять каленые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 9111 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 6 дней.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел сто восемьдесят пять градусов для типа TS3 и 255 град. для модификации TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов цельсия.

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 9111

Устройство

Упорный роликоподшипник 9111 является сборной единицей:

• Набор роликовых тел
• Наружная обойма диаметром 78 мм
• Малое кольцо размером 55 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Сепараторы изготавливаются из латуни, ПА, сталей (методом штамповки) и бронз.

Внутренняя плоскость обойм с желобками образовывает линию движения передвижения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

Сверхвысокая грузоподъемность роликоподшипникапрямо может зависеть от площади ролика. Роликоподшипники упорные 9111 могут принимать сверх высокие нагрузки на шпиндель и перераспределять ее на узлы агрегата или конструкции, при маленьких оборотах вращения шпинделя.

Сепаратор выполняет две функции:

• фиксирует ролики на равных промежутках
• располагает ролики в отношении оси

Тела качения (ролики) используются разных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Тела качения и кольца выпускаются из:

• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• высокоуглеродистых хромистых

Подшипник упорный 9111 используется в качестве опоры осей, валов и прочих подвижных частей механизмов. Данный вид подшипника качения 9111 характеризуется низким показателем коэффициента трения, удобен в обслуживании и прост в работе.

Сфера применения

Основные потребители – металлоперерабатывающие, энерго и горные компании. Применяют на нефтедобывающих вышек, поворотных столах разных узлов, двигателях, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, подвижных составах, узлов насосных станций, насосах, упорных блоках, в редукторах и механизмах.