Подшипник 9109

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 9109 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, большого диаметром 65 мм и малого диаметром 45 мм колец, тел качения (ролики). Соотношение диаметра роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

Проверяют простота проворачивания колец. Роликовый подшипник 9109 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 9109 применяются при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• для высоконагруженных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах жд и машинного транспорта
• на валах станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше ста 20 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около 59…66 по по роквеллу. После закалки прочность тел качения до 55 мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 9109 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• повысить обороты
• сократить фрикцию
• приобрести диэлектрические качества

Для колец, тел качения можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Длительность цементации равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке реализует температурный предел двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Если существует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 9109

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить немалую твердость опоры
• 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К изъянам роликоподшипников 9109 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности
• меньшие возможные обороты

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 9109 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения.

Подшипник роликовый упрорный 9109

Подшипник качения роликовый упорный 9109 – свойства, строение

По причине значительной площади линейного контакта данные роликоподшипники характеризуются высокой мощностью. Главным образом используются варианты с средними максимальными оборотами и трубчатыми роликами. При осевых динамических перегрузках и завышенных оборотах применяются виды с коническими роликами. При потенциальных смещениях вала необходимы модели роликами в виде бочек.

С роликами должны взаимодействовать подготовленные шлифовкой поверхности с закалкой до значения 60…64 единиц по Роквеллу. Ввиду ограниченности продольных габаритов в качестве упорного роликоподшипника применяется лишь сепаратор с комплектом тел качения. В этом случае предъявлены высокие требования по геометрической верности, твердости и чистоте обработки деталей к посадочным поверхностям шейки оболочки и шпинделя.

Упорный роликоподшипник 9109 можно отнести к разъемным подшипникам. Подшипник упорный роликовый 9109 может сгладить лишь аксиальные нагрузки с одной стороны. В составляющие опоры включаются комплект роликов, кольцо опорное со свободной посадкой на ось, кольцо опорное с плотной посадкой на ось, сепаратор для распределения.

Характерные черты монтажа, посадки, материалы

Кольцо свободное устанавливается по наружному диаметру. При монтажных работах обоймы разворачиваются к телам качения (роликам) канавками качения. Плотное кольцо устанавливается на ось с допуском по h8 внутренним диаметром. Посадочная грань заточки корпуса шлифуется по H9.

Обоймы и ролики исполняют из закаленных особопрочных подшипниковых сплавов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9109 применяются полиамид шестьдесят шесть с усилением стекловолокном или латунь. Разрешенные эксплуатационные температуры -20…120 градусов Цельсия.