Подшипник 9106

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 9106 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 9106

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• убавить габариты опоры
• обеспечивать немалую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 9106 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• огромное выделение тепла, громкость

Смазка и материалы

Для колец, тел качения употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные кольца цементируют с последующей закалкой.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 240 град. для исполнения TS4 и 190 градусов для модификации TS3.

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить фрикцию
• повысить износостойкость и прочность узла
• гарантировать изоляционные свойства
• нарастить скорость вращения
• уменьшить шум
• снизить инерционность

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 9106 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. Когда есть ограничение в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термообработки посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Наносится тонкий налет смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Испытываются устройства доставки смазки. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов масло.

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 9106 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения обойм.

Роликоподшипники 9106 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• на валах механизмов металлообработки
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупногабаритных двигателей

После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазка. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца.

Роликоподшипником 9106 называется подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 9106

Подшипник упорный роликовый 9106 – характерные черты, устройство

Упорный роликоподшипник 9106 можно отнести к разъемным опорам. В составляющие опоры входят сепаратор для распределения, опорная обечайка со скользящей установкой на вал, опорная обойма с тугой установкой на вал, набор роликов диаметром 5 мм. Подшипник упорный роликовый 9106 может сгладить только лишь аксиальные усилия одностороннего направления.

При осевых ударных нагрузках и увеличенных скоростях применяются вариации с коническими роликами. По причине значительной площади линейного соприкосновения эти роликоподшипники характеризуются увеличенной мощностью. По большей части применяются модификации с ограниченными наибольшими скоростями и трубчатыми роликами. В случае возможных перекосов вала необходимы модификации роликами в виде бочек.

С телами качения должны взаимодействовать подготовленные шлифовкой поверхности упрочненные до значения 60…64 hrc. Ввиду ограничения осевых размеров в виде упорного роликоподшипника употребляется только сепаратор с комплектом роликов. В данном случае предъявлены дополнительно высокие требования по твердости, геометрической верности и чистоте обработки деталей к опорным плоскостям проточки оболочки и вала.

Специфика установки, материалы, посадки

Для сепараторов роликовых подшипников упорных 9106 употребляются сплавы латуней или полиамид шестьдесят шесть с аромировкой волокном. Тела качения и обоймы изготавливают из каленых особопрочных сталей. Возможные функциональные температуры от минус двадцати до 120 градусов Цельсия.

При установке обоймы поворачиваются к телам качения беговыми дорожками. Кольцо свободное самоустанавливается по наружному диаметру. Контактная поверхность заточки корпуса обрабатывается по H9. Тугая обойма устанавливается на вал с допуском по h8 малым диаметром.