Подшипник 9104К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 9104К1 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• обеспечить изоляционные качества
• повысить стойкость и срок службы узла
• уменьшить фрикцию
• поднять скорость

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для типов с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести пять град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4.

Для тел качения, обойм используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15.

После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по шкале HRC. Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников 9104К1 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 9104К1

Линейный контакт помогает подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников 9104К1 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности

Если существует лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термообработки контактная поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости приблизительно 65 единиц HRC.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазка. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Решительно воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться менее ста 20 минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 9104К1 могут использоваться при средних оборотах и повышенных радиальных силах:

• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликоподшипник 9104К1 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Роликовым 9104К1 считается подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 38 мм и малого диаметром 20.2 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Подшипник роликовый упрорный 9104К1

Подшипник упорный роликовый 9104К1 – строение, свойства

Подшипник роликовый упорный 9104К1 воспримет лишь осевые нагрузки с одной стороны. В устройство опоры входят сепаратор для удержания на траектории, набор роликов диаметром 4.5 мм, кольцо опорное с тугой посадкой на вал, кольцо опорное со свободной установкой на вращающийся цилиндр. Упорный роликоподшипник 9104К1 можно смело отнести к разборным подшипникам.

Из-за значимой площади контакта данные роликоподшипники характеризуются повышенной мощностью. По большей части могут использоваться модели с трубчатыми роликами и ограниченными максимальными скоростями. При возможных смещениях оси требуются модификации роликами в виде бочек. При повышенных оборотах и аксиальных динамических нагрузках используются вариации с роликами в виде конуса.

При ограничения осевых габаритов в качестве упорного роликоподшипника употребляется только сепаратор с комплектом роликов. В этом случае предъявляются повышенные требования по размерной прецезионности, прочности и чистоте обработки плоскости к опорным поверхностям уступа оболочки и оси. С роликами должны взаимодействовать полированные поверхности упрочненные до уровня от 60 до 65 hrc.

Характеристики сборки, посадки, материалы

Подвижное кольцо центрируется по наружному диаметру. Посадочная поверхность шлифовки кольца шлифуется по H9. При монтаже кольца поворачиваются к телам качения беговыми дорожками. Плотное кольцо насаживается на вал с посадкой по h8 монтажным диаметром.

Кольца и тела качения изготавливают из закаленных прочных сплавов. Допустимые эксплуатационные температуры -20…120 градусов Цельсия. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9104К1 применяются полиамид шестьдесят шесть с усилением стекловолокном или латунь.